Jaunā enerģija paātrina auto tirgus pārveidi

Kad 2024. gads tuvojas noslēgumam, Ķīnas auto industrija atkal ir piegādājusi iepriecinošu atbilžu lapu. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija (turpmāk saukta par CAAM) nesen prognozēja, ka paredzams, ka šī gada auto ražošana un pārdošanas apjomi atkal pārsniegs 30 miljonus.

Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācijas Pasažieru auto tirgus informācijas apvienotā nodaļa (turpmāk – Pasažieru automobiļu asociācijas filiāle) prognozē, ka šogad vieglo automobiļu mazumtirdzniecības pieauguma temps sasniegs 5,8% līdz 6%, pārsniedzot pērnā gada pieauguma tempu. Tostarp paredzams, ka jaunu energopatēriņu vieglo automobiļu pārdošanas apjomi sasniegs 11 miljonus, un mazumtirdzniecības izplatības rādītājs kopš šā gada jūlija piecus mēnešus pēc kārtas pārsniedzis 50%. Ņemot to vērā, tradicionālās autobūves kompānijas maina savus "karaļus", jauni jaudas zīmoli sāk kārtējo izslēgšanas un integrācijas kārtu, cenu kari normalizējas, tehnoloģiju konkurence pastiprinās, un iekšzemes auto tirgus paātrina modeļa pārveidi. .

Jauni enerģijas cienītāji kļūst par "lielo brāli" pārdošanā

Jaunās enerģijas iespiešanās ātrums pārsniedz pusi, mainās "lielais brālis" pārdošanā, un jaunā jauda ir gājusi cauri 10 gadiem... 2024. gadā Ķīnas auto tirgū ir daudz neaizmirstamu mezglu.

Saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas datiem jūlijā jaunu energopatēriņu vieglo transportlīdzekļu izplatības līmenis mazumtirdzniecības tirgū beidzot pārspēja 50% atzīmi un turpmākos piecus mēnešus saglabājās virs 50%. Jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir strauji pieauguši, un "karaļu" grupa, kas dominēja tirgū degvielas transportlīdzekļu laikmetā, ir sākusi krist no troņa. Pirmajos trīs ceturkšņos SAIC Group, kas ir bijis lielākais iekšzemes automobiļu pārdošanas apjoms 18 gadus pēc kārtas, pārspēja jaunu enerģijas avotu BYD. Ieejot ceturtajā ceturksnī, BYD pārdošanas apjomi sasniedza jaunu rekordu, ikmēneša pārdošanas apjomi pārsniedzot 500,000 transportlīdzekļus divus mēnešus pēc kārtas, pārspējot pašmāju automobiļu uzņēmumu rekordu un tiekot kronēts par vietējo automašīnu pārdošanas čempionu visa gada garumā. Ne tikai SAIC ir saskārusies ar neveiksmēm, bet arī tādi aizjūras zīmoli kā BBA (BMW, Mercedes-Benz un Audi), kas savulaik ilgus gadus dominēja luksusa automašīnu tirgū, ir uzrādījuši lejupslīdi lēnās transformācijas dēļ. Šā gada pirmajos trīs ceturkšņos trīs lielākie zīmoli kolektīvi "apstājās" un visi piedzīvoja negatīvu pārdošanas apjomu pieaugumu Ķīnā.

Tradicionālie autobūves uzņēmumi ir pārkārtojuši savus sēdekļus, un kaujas lauks par jauniem spēkiem ir vēl sīvāks. 2024. gadā pirmās paaudzes vietējo jauno automašīnu ražošanas spēki, kurus pārstāv Xiaopeng, Weilai un Nezha (Hezhong), svinēs savu 10 gadu jubileju. Tajā pašā laikā tirgū joprojām ieplūst "jauni jauni spēki", piemēram, Xiaomi un Hongmeng Zhixing. Spriežot pēc ikgadējiem jauno spēku pārdošanas apjomiem, Ideal Auto, visticamāk, atkal uzvarēs čempionātā, un Huawei vadītā Hongmeng Zhixing varētu būt otrajā vietā. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue uc saglabā labu impulsu, savukārt jauni zīmoli, piemēram, Nezha, Feifan un Polestar, slīd uz tirgus malu. Aizvien sīvākajā tirgus konkurencē no Gaohe Auto izstāšanās gada pirmajā pusē līdz Jiyue Auto "zibens avārijai" gada beigās ir sācies vēl viens jaunu spēku un jaunu zīmolu likvidēšanas kārta.

Inteliģentā konkurence saasinās
Kopš pagājušā gada cenu kari ir kļuvuši par atslēgvārdu auto tirgū. Ieejot šogad, cenu kari joprojām uzrāda normālu tendenci. Tomēr, salīdzinot ar neracionālo cenu kariem dažos reģionos, kas paļaujas uz subsīdijām 2023. gadā, šī gada cenu kari vairāk balstās uz kopējo piegādes ķēdes izmaksu samazināšanos, pakāpeniski kļūstot racionāli un stabilizējoties gada beigās.

2024. gada sākumā BYD laida klajā divus jaunus plug-in hibrīda modeļus, kuru sākuma cena ir ievērojami pazemināta līdz vairāk nekā 70,000 juaņas. Atšķirībā no iepriekšējās solīšanas starp jauniem enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem, šoreiz BYD bija vērsta uz degvielas transportlīdzekļiem un kliedza saukli "Nafta ir dārgāka par elektrību", vēl vairāk izspiežot degvielas transportlīdzekļu tirgu. Kopš tā laika vairāk automašīnu uzņēmumu ir pievienojušies cenu karam, un arī kādreiz augstākās klases luksusa automašīnu uzņēmumi, piemēram, BBA, ir lēkuši uz priekšu un atpakaļ cenu karā. Samazinot ar automašīnām saistīto piederumu ražošanas izmaksas, piemēram,Jauns enerģijas drošinātājsir arī daļa no priekšrocību iegūšanas cenu karā.

Papildus cenu karam, intelekts ir kļuvis par konkurences uzmanības centrā jaunās enerģijas otrajā pusē, piesaistot automašīnu kompānijas, lai palielinātu viņu izkārtojumu. Jo īpaši pēc tam, kad Tesla uzsāka "visaptverošo" tehnoloģiju ceļu inteliģentai braukšanai, daudzi uzņēmumi, piemēram, Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei un BYD, arī ir paātrinājuši tehnoloģiju izpēti un attīstību šajā jaunajā jomā šogad. Tajā pašā laikā, sekojot tādiem automašīnu uzņēmumiem kā Seres, BAIC un Chery, tradicionālie automašīnu uzņēmumi, piemēram, GAC un SAIC, ir arī ziņojuši par jaunumiem par sadarbību ar Huawei, lai paātrinātu inteliģentu pārvērtību. Tesla FSD (pilnībā autonomā braukšanas sistēma) nākamgad var ienākt Ķīnā. Nozare prognozē, ka nākamgad autoražotāji nikni sacentīsies viedajā braukšanas nozarē.

Nākamgad jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms var pārsniegt
Aplūkojot automobiļu tirgu šogad, kopējā tendence ir "zems sākumā un augsts beigās". Īpaši no trešā līdz ceturtajam ceturksnim tādai politikai kā vecais par jaunu un subsīdijas aizstāšanai ir ievērojama veicinoša ietekme. Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Langs Sjuhongs sacīja, ka auto tirgus ir izgājis no tendences "Sudraba septembris, zelta oktobris, platīna novembris", un ir sagaidāms, ka būs ievērojama aizmugure. tirgus decembrī.

Saskaņā ar šo pārdošanas uzplaukuma vilni Ķīnas Automobiļu asociācija prognozē, ka automašīnu ražošana un pārdošana turpināsies virs 30 miljoniem visa gada garumā, un aicina nākamajā gadā turpināt un savlaicīgi ieviest politiku, lai veicinātu automašīnu patēriņu.

Šā gada otrajā pusē jaunu energopatēriņu vieglo transportlīdzekļu mazumtirdzniecības izplatības rādītājs turpināja būt augstāks par 50%, taču no kumulatīvās kopējās pārdošanas perspektīvas visa gada kopējais pārdošanas apjoms joprojām var būt mazāks nekā tradicionālajai degvielai. transportlīdzekļiem. Paredzams, ka nākamgad šī situācija mainīsies. Cui Dongshu uzskata, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas pieauguma temps salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu turpina pārspēt tirgu, un ir sagaidāms, ka 2025. gadā nebūs šaubu pārspēt degvielas transportlīdzekļus, kas tiks sasniegts otrajā ceturksnī plkst. jaunākais.

Mēs esam jauns enerģijas aparatūras piederumu ražotājs, kas atrodas Sjamenā, Ķīnā. Mums ir sava rūpnīca un uzlabotas ražošanas iekārtas. Mēs varam nodrošināt jūs ar augstas kvalitātes jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošinātāju piederumiem, piemēramJauns enerģijas drošinātājs, EV drošinātājs utt. Tajā pašā laikā mums ir arī profesionāli inženieri, kuri var jums sniegt tehnisko konsultāciju pakalpojumus. Ja jūs interesē mūsu produkti un pakalpojumi, lūdzu, noklikšķiniet uz vizītkartes zemāk, lai sazinātos ar mums!