Jaunas enerģijas transportlīdzekļu uzlādes nozares attīstība saskaras ar četriem galvenajiem izaicinājumiem

Šā gada pirmajā pusē manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 4,944 miljonus vienību, kas ir par 32% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un tirgus daļa ir nepārtraukti palielinājusies līdz 35,2%. Vienlaikus ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas pieaugumu, pieaug arī arvien populārākā uzlādes infrastruktūra. Dati liecina, ka šī gada jūnijā kopējais uzlādes infrastruktūras skaits manā valstī ir sasniedzis 10,243 miljonus vienību, kas ir par 54% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas būtībā var apmierināt vairāk nekā 24 miljonu jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes vajadzības. visā valstī. To skaits turpina pieaugt, taču joprojām ik pa laikam parādās tādas sūdzības kā "sarežģīta maksas iekasēšana" un "nesaprātīga maksa", un ir jāturpina pētīt ceļš uz kvalitatīvas uzlādes infrastruktūras sistēmas izveidi.

 

 

Ķīnas Elektroenerģijas padomes Elektrotransporta un enerģijas uzglabāšanas nodaļas ģenerālsekretāra vietnieks Džou Libo sacīja, ka, attīstoties nozarei, manas valsts uzlādes nozare ir izveidojusi daudztehnisku attīstības ceļu vadošai uzlādei, akumulatoru nomaiņai un bezvadu uzlāde. Daudzveidīgās enerģijas papildināšanas metodes kopā veido augstas kvalitātes trīsdimensiju uzlādes sistēmu. Tostarp tādas tehnoloģijas kā kompresora uzlāde un akumulatoru nomaiņa strauji attīstās. Attīstoties autonomās braukšanas tehnoloģijai, turpmāk tiks veicināta arī bezvadu uzlāde. manas valsts uzlādes infrastruktūras izbūve ir gājusi cauri procesam no nulles, no lēnas uzlādes līdz ātrai un lēnai, un no ātrgaitas attīstības līdz augstas kvalitātes izstrādei. Šobrīd tas ir transformācijas procesā no "var uzlādēt" uz "labi uzlādēt". "Viņa teica.

 

Taču, apsveicot nozares progresu, jāredz arī attīstības problēmas. Liu Yongdong uzsvēra, ka pašreizējā uzlādes nozarē joprojām ir problēmas, piemēram, nepilnīgs uzlādes un maiņas iekārtu izvietojums, nepamatota struktūra, nesabalansēti pakalpojumi un neatbilstoša darbība. Pašlaik jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde manā valstī joprojām ir liela mēroga veicināšanas sākuma stadijā. Uzlādes iekārtas saskaras ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstību un elektrotīklu vajadzībām. Nozares augšējiem un lejpusējiem ir jāveido attīstības konsenss un kopīgi jāveicina uzlādes nozares kvalitatīva attīstība. Mūsu produktsAlumīnija korpussLitija akumulators var nodrošināt stabilitāti elektrisko transportlīdzekļu attīstībai un veicināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu plaša mēroga izstrādi.

 

 

Kā teica Liu Yongdong, augstas kvalitātes uzlādes infrastruktūras sistēmai ir jāņem vērā ne tikai patērētāju intereses, bet arī jākoncentrējas uz uzlādes uzņēmumu veselīgu attīstību. Tianyancha dati liecina, ka pašlaik ir gandrīz 594,000 uzņēmumi, kas saistīti ar uzlādes pāļiem. Izstrāde ir samērā izkliedēta, līmeņi ir nevienmērīgi, un sīvā cenu konkurence ir likusi sūdzēties daudziem maksas uzņēmumiem. Attiecīgās aptaujas liecina, ka 51,92% uzlādes operatoru cieš no cenu kariem, kas ir ļoti kaitējis uzlādes nozares veselīgajai ekoloģijai.

 

Šajā sakarā Chen Haiqiang, China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd. valdes priekšsēdētājs, atklāti sacīja: "Konkurence uzlādes nozarē ir ļoti sīva. Visi "rullē", "rullē" pakalpojumus un "ripo". " cenas. Operatori, kas "ripo" augšup pa straumi, saspiedīs uzlādes pāļu ražotāju peļņu, un arī uzlādes moduļu cenas nemitīgi spiež uz leju." Pēc viņa domām, ja nozares augšupējās un pakārtotās industriālās ķēdes "ripinās", nozares uzņēmumiem būs grūti gūt peļņu, kas kaitēs kvalitatīvu uzlādes tīklu izkārtojumam un ilgtspējīgai attīstībai. Nozarei ir jāsadarbojas, lai izveidotu abpusēji izdevīgu un abpusēji izdevīgu nozares ekoloģiju. Aluminum Battery Box For Electric Car ir izgatavots no augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma, kas nodrošina labu garantiju jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībai un augstas kvalitātes uzlādes infrastruktūrai.

 

Kvalitatīvas attīstības fons ir zaļā attīstība. Ja uzlādes nozare vēlas veidot jaunu kvalitatīvu produktivitāti, tas neapšaubāmi paātrinās elektrisko transportlīdzekļu un elektrotīklu mijiedarbības tempu. Kopš šī gada sākuma attiecīgās politikas, piemēram, "Ieviešanas atzinumi par jaunu enerģijas transportlīdzekļu un elektrotīklu integrācijas un mijiedarbības stiprināšanu", ir parādījušies bezgalīgā plūsmā, sniedzot milzīgas iespējas transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbības izaugsmei (V2G). ) rūpniecība un jauni izaugsmes punkti iekšējās aprites virpulī iesprostotiem uzņēmumiem. Tomēr, saskaroties ar reālām grūtībām mērogā, tehnoloģijā, standartos utt., V2G izstrādei joprojām ir vajadzīgs laiks.

 

Valsts Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd. ģenerāldirektora vietnieks un partijas komitejas loceklis Vans Veņs uzskata, ka manas valsts transportlīdzekļu un tīkla mijiedarbība joprojām ir agrīnā stadijā, trūkst tirgus mehānismu un nobriedušu tehnoloģiju, un tā vēl nav veikta. veidojas normalizācija un mērogs. Turklāt visvairāk regulējošie privātie kaudzes resursi nav pilnībā izmantoti un apkopoti. Šajā sakarā viņš ierosināja, ka cenu mehānisma pamatnozīme transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbībā būtu pilnībā jāizmanto, lai virzītu patērētājus kārtīgi iekasēt maksu.

 

Šā gada maijā gandrīz 1500 jaunu enerģijas transportlīdzekļu reaģēja uz elektrotīkla maksimālās skūšanās vajadzības, izmantojot "kārtīgu uzlādi" un "reverso izlādi" dažādās Šeņdžeņas stacijās, veiksmīgi realizējot lielākā mēroga transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbības lietojumprogrammu. valsts. Saskaņā ar Chen Haiqiang teikto, šī prakse pierādīja V2G tehnoloģijas iespējamību, taču atklāja arī vairākas problēmas liela mēroga reklamēšanā.

 

Pirmkārt, runājot par vēlmi izlādēties, jauno enerģijas transportlīdzekļu īpašnieki parasti ir noraizējušies par akumulatora bojājumiem, ko izraisa izlāde. Chen Haiqiang teica, ka tāpēc, ka trūkst objektīvas novērtēšanas sistēmas, lai novērtētu izlādes ietekmi uz akumulatoriem, un automobiļu uzņēmumu pilnīgas garantijas plāna trūkuma dēļ, jauno enerģijas transportlīdzekļu īpašnieki ir zināmā mērā noraizējušies par izlādi. Mūsu produkts Alumīnija Case For LiFePO4 Battery Pack tiek izmantots dažāda veida akumulatoros, kam ir nozīme vienmērīgas izlādes nodrošināšanā automašīnas lietošanas laikā.

 

Otrkārt, attiecībā uz darījumu dažādībām pašreizējā transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbība galvenokārt balstās uz precīzu reakciju no pieprasījuma puses. No tehniskā viedokļa uzlādes pāļiem ir grūti reaģēt uz frekvenču modulāciju, kas arī noved pie tā, ka dalības modelis galvenokārt balstās uz pīķa un ielejas cenu starpības arbitrāžu. "Ja darījumu šķirnes aprobežojas ar pieprasījuma puses reakciju, tas neradīs labu pamatu transportlīdzekļu un tīkla mijiedarbības ilgtermiņa attīstībai." Chen Haiqiang teica. Pēc viņa domām, ir jāturpina pilnveidot turpmākās darījumu šķirnes, dalību skaits un līdzdalības metodes.

 

Treškārt, attiecībā uz standarta sistēmu nav vienota standarta līgumam starp jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un V2G uzlādes pāļiem, un pat dažādiem viena un tā paša automašīnu uzņēmuma modeļiem var būt atšķirīgi līgumi, kas apgrūtina popularizēšanu plašā mērogā. . Šajā sakarā Chen Haiqiang ieteica pēc iespējas ātrāk izveidot nozares standartus standarta sistēmā starp jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un V2G uzlādes pāļiem, jo ​​īpaši attiecībā uz interaktīvām saskarnēm, atjaunināšanas protokoliem un jaudas regulēšanu.

 

 

Automobiļu rūpniecības simts gadu attīstības vēsturē "drošība" vienmēr ir bijusi rūpnieciskās attīstības pamatnosacījums un dzīvības spēks. Ieejot jaunu enerģijas transportlīdzekļu laikmetā, arī drošības nozīme ir nesatricināma. Pēdējos gados jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes ugunsgrēki ir notikuši bieži, izraisot sabiedrības bažas par jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes drošību. Džou Libo uzskata, ka ar liela mēroga kompresoruzlādes iekārtu būvniecību nozarei ir jāturpina stiprināt drošības pamatnostādnes. Alumīnija sakausējums PrismaticAkumulatora korpusstam ir laba aizsargājoša iedarbība uz akumulatora veiktspēju uzlādes laikā, kā arī var nodrošināt labu izturību pret koroziju un cietību.

 

No jaudas akumulatoru viedokļa Ma Sjaoli, uzņēmuma Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. ģenerāldirektora vietnieks un Ķīnas Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ģenerālsekretāra vietnieks, uzskata, ka nozarei nevajadzētu pārmērīgi atbalstīt ātru uzlādi. taču jāatgriežas pie miera un nevajadzētu veikt ātro uzlādi un superlādēšanu vienā solī, bet vispirms stabilizēt 3C stratēģiju, pēc tam veikt labu 4C stratēģijas darbu un soli pa solim attīstīties superuzlādes virzienā.

Tā sauktā "uzlādes drošība" ir process, kurā neviena no uzlādes procesā iesaistītajām pusēm nav apdraudēta, nav cietusi vai nenotiek negadījumi. Tāpēc arī uzlādes uzņēmumiem ir jāuzņemas atbildība par uzlādes drošības nodrošināšanu. Vans Veņs teica, ka "viegli atrodamas stacijas", "viegli lietojamas uzlādes kaudzes", "ātrā uzlāde" un "droša uzlāde" ir četri galvenie punkti, lai uzlabotu lietotāja uzlādes pieredzi, starp kuriem "droša uzlāde" ir zemākā līnija. . Viņš uzskata, ka uzlādes uzņēmumiem būtu jāveido uzlādes tīkls, kas ir ērtāks par degvielas uzpildīšanu drošības apsvērumu dēļ.