Pilnīga EV kondensatora kopnes rokasgrāmata: plēves kondensatoru integrēšana ar pielāgotiem kopņu blokiem

800 V elektriskās piedziņas sistēmām EV kondensatora kopnes pielāgotajai konstrukcijai ir jākontrolē strāvas-cilpas induktivitāte, savienojuma pretestība, šļūdes attālums un mehāniskais spriegums starp DC-Saites plēves kondensatoru un invertora barošanas stadiju. Pareizi izstrādāts līdzstrāvas-saites kopnes komplekts apvieno vadītāju ģeometriju, izolāciju un savienošanas procesus vienā kontrolētā elektriskā ceļā.

 

 

Līdzstrāvas{0}}saites kopne savieno plēves kondensatoru ar invertora pārslēgšanas pakāpi un pārvada augstas-frekvences impulsu strāvu, ko ģenerē SiC barošanas moduļi. Atšķirībā no vienkārša plakana vara stieņa, montāža jāprojektē ap visu strāvas cilpu.

 

Galvenie inženiertehniskie mainīgie ir:

 

• C1100 varš: elektriskā vadītspēja parasti pārsniedz 100% IACS piemērotās atlaidinātās kategorijās.
• Zema cilpas induktivitāte: laminēti pozitīvi/negatīvi vadītāji var samazināt magnētiskās cilpas laukumu.
• Kontrolēta pretestība: saskares virsmām un metinātajiem savienojumiem jāsaglabā stabila elektriskā pretestība.
• Slīdēšana un klīrenss: atstatumam jāatbilst līdzstrāvas spriegumam, izolācijas sistēmai un piemērojamajām transportlīdzekļa prasībām.
• Strāvas blīvums: vada platumu un biezumu izvēlas atbilstoši RMS strāvai, impulsa strāvai un pieļaujamajam temperatūras pieaugumam.

 

Augstas-frekvences SiC pārslēgšanai ir īpaši svarīgi samazināt fizisko attālumu starp tiešās un atpakaļgaitas strāvas ceļiem. Kompakts laminēts izkārtojums var samazināt parazitāro induktivitāti un ar to saistīto sprieguma pārsniegumu strauju pārslēgšanās notikumu laikā.

 

Dizaina faktors	Tipisks inženierijas fokuss
Diriģents	C1100 / augstas -vadītspējas vara
Sprieguma platforma	400V / 800V EV sistēmas
Pašreizējais	Nepārtrauktas un impulsa strāvas profils
Induktivitāte	Samaziniet pašreizējo{0}}cilpas apgabalu
Izolācija	Plēves, formētas, pulvera-pārklājuma vai uzmavu sistēmas
Izmēru kontrole	Pamatojoties uz invertora un kondensatora saskarnēm

 

 

Fiziskajai saskarnei starp plēves kondensatoru un invertoru bieži ir ierobežota vertikālā telpa. Zema-profila kopne var samazināt iepakojuma augstumu, vienlaikus saglabājot nepieciešamo vadītāja šķērsgriezumu-.

 

Dizains parasti apvieno precīzu griešanu, liekšanu, štancēšanu, urbšanu vai CNC apstrādi. Malu slīpēšana tiek izmantota vietās, kur asas vara malas var sabojāt izolāciju vai radīt lokāla elektriskā lauka koncentrāciju.

 

Mehāniskā uzticamība ir atkarīga arī no tā, kā kopne ir piestiprināta pie kondensatora un invertora korpusa. Pārmērīga stingrība var pārnest vibrāciju un termisko izplešanos tieši uz spailēm. Kontrolējamās lieces zonas, stiprinājuma punkti un saderīgas saskarnes palīdz pielāgoties izmēru izmaiņām transportlīdzekļa darbības laikā.

 

Tāpēc EV lietojumiem projektēšanā jāņem vērā:

 

• ±0,05 mm līdz ±0,10 mm saskarnes pielaides, ja to pieprasa montāža.
• Termiskā izplešanās starp vara, alumīnija korpusiem un polimēru sastāvdaļām.
• Vibrācijas slodze ap skrūvējamiem vai metinātiem savienojumiem.
• Rezonanses risks, ko izraisa neatbalstīti vadītāju posmi.
• Attālums no invertora korpusa un blakus esošajām vadošajām sastāvdaļām.

 

Vai nepieciešama kompakta līdzstrāvas -saites kopne 800 V invertora komplektam?

 

Pieprasiet EV kondensatora kopnes DFM pārskatīšanu

 

 

Savienojuma metodei ir tieša ietekme uz pretestību, mehānisko izturību un ražošanas konsistenci. Vara vadītājiem gan lāzermetināšana, gan ultraskaņas metāla metināšana ir dzīvotspējīga, taču to procesa logi atšķiras.

 

Pievienošanās metode	Galvenā priekšrocība	Galvenais inženiertehniskais apsvērums
Lāzera metināšana	Precīza, lokalizēta siltuma padeve	Savienojumu sprauga, atstarošanas un iespiešanās kontrole
Ultraskaņas metināšana	Zema lielapjoma apkure	Instrumenta spiediens, amplitūda un metinājuma laukums
Pretestības metināšana	Ātrs cikla laiks	Strāvas sadalījums un elektrodu nodilums
Skrūvju savienojums	Viegla apkope	Kontakta pretestības un griezes momenta kontrole

 

Lāzermetināšana ir piemērota, ja savienojuma ģeometrija prasa kontrolētu iespiešanos vai piekļuvi no noteikta virziena. Ultraskaņas metināšana ir noderīga plānām vara detaļām, kur ir svarīgi samazināt lielapjoma termisko iedarbību.

 

Ražošanas kvalifikācijai savienojuma pretestība, vilkšanas spēks, šķērsgriezums-un metinājuma izskats ir jānovērtē kopā, nevis jāpaļaujas tikai uz vizuālu pārbaudi. Metalogrāfiskie šķērsgriezumi{2}}var atklāt nepilnīgu saplūšanu, tukšumus, pārmērīgu iespiešanos un saskarnes defektus, kas nav redzami ārēji.

 

 

EV kondensatora kopnei ir elektriski jāizolē blakus esošie vadītāji, vienlaikus saglabājot izmēru stabilitāti temperatūras cikliskuma un vibrācijas apstākļos. Atkarībā no iepakojuma arhitektūras izolācijai var izmantot laminētas dielektriskās plēves, termiski saraušanās uzmavas, formētu izolāciju vai epoksīda -bāzes sistēmas.

 

Izvēloties, jāņem vērā:

 

• Izolācijas materiāla dielektriskā izturība.
• Nepieciešamie šļūdes un klīrensa attālumi.
• Darba temperatūra un termiskais cikls.
• Izturība pret nodilumu montāžas laikā.
• Adhēzija un izmēru stabilitāte.
• Saderība ar dzesēšanas šķidrumu, eļļu un citiem automobiļu šķidrumiem.

 

Dažiem mezgliem izolācija un iekapsulēšana tiek apvienota pēc metināšanas, lai aizsargātu atklātās vadošās zonas. Iekapsulēšanas procesā jāizvairās no tukšumiem ap augstsprieguma{1}} saskarnēm, jo ​​iesprostotais gaiss var samazināt dielektrisko robežu un radīt lokālu elektrisko spriegumu.

 

800 V platformai izolācijas dizains ir jāvalidē saskaņā ar faktisko sistēmas spriegumu, piesārņojuma līmeni, materiālu grupu, vides apstākļiem un piemērojamajiem automobiļu standartiem, nevis jāizvēlas izolācijas biezums, pamatojoties tikai uz spriegumu.

 

 

Pāreja uz 800 V arhitektūru un SiC komutācijas ierīcēm palielina elektriskās un mehāniskās prasības, kas tiek izvirzītas līdzstrāvas-saites savienojumam.

 

Tipiska arhitektūra novieto plēves kondensatoru tuvu invertora līdzstrāvas spailēm, lai saīsinātu augstas{0}}strāvas cilpu. Kopnes ģeometrija tad seko kondensatora spailes pozīcijai, invertora spaiļu izvietojumam un pieejamajai korpusa telpai.

 

Tāpēc ražošanai-gatavam plēves kondensatora vara kopņu piegādātājam jāspēj nodrošināt vairāk nekā tikai vara ražošanu. Inženierdarbs var ietvert:

 

• 2D/3D rasējumu pārskats saskarnes un klīrensa konfliktiem.
• DFM analīze liekšanas, apstrādes un savienošanas operācijām.
• Prototipu izgatavošana elektriskai un mehāniskai validācijai.
• Metināšanas parametru izstrāde un savienojuma pārbaude.
• Izolācijas validācija atbilstoši galīgajām sistēmas prasībām.
• Izmēru pārbaude, izmantojot CMM vai īpašus mērinstrumentus.
• Procesa kontrole pārejai no prototipa uz atkārtotu ražošanu.

 

1. un 2. līmeņa EV piegādātājiem ražošanas pakotnei var būt nepieciešami arī materiālu sertifikāti, procesa plūsmas diagrammas, kontroles plāni, pārbaužu ieraksti un PPAP dokumentācija.

 

 

Iegādājoties anEV kondensatora kopnePielāgotu risinājumu, iepirkumu un inženieru komandām jānovērtē ražošanas process kopā ar elektrisko projektu.

 

Piemērotam piegādātājam jāpierāda:

 

• C1100 vara apstrāde un materiālu izsekojamība.
• Precīza griešana, liekšana un CNC apstrāde.
• Varš-uz-vara un atšķirīgas{2}}metālu metināšanas iespējas, ja nepieciešams.
• Izolācijas un iekapsulēšanas procesa kontrole.
• CMM izmēru pārbaude kritiskajām saskarnēm.
• Elektriskā pretestība un dielektriskā pārbaude.
• Prototips un{0}}masveida ražošanas jauda.
• ISO 9001 vai IATF 16949 kvalitātes -sistēmas iespējas, ja nepieciešams.
• PPAP dokumentācijas atbalsts automobiļu programmām.

 

Piegādātāja spēja kontrolēt visu ražošanas ķēdi ir īpaši svarīga, ja kopnē ir vairākas integrētas darbības. Vara apstrādes, metināšanas un izolācijas atdalīšana starp vairākiem piegādātājiem var palielināt saskarnes risku izstrādes un ražošanas{1}}palielināšanas laikā.

 

 

 

 

800 V EV piedziņas sistēmām kopīgojiet kopnes izkārtojumu, kondensatora saskarni un elektriskās prasības, lai novērtētu pareizo DC-saites savienojuma dizainu.