Īpašas procesa prasības alumīnija štancēšanai automobiļu ražošanā

Alumīnija montāžas kronšteinu formēšanas process ir līdzīgs parasto aukstuma plākšņu veidošanai, taču ir nepieciešama stingrāka veidņu un izejvielu pārvaldība. Ražošanā alumīnija skaidu ražošanu var samazināt, pievienojot procesus un samazinot atkritumu nažu izmantošanu. Veidnes struktūra, virsmas cietība un gludums ir īpaši jāpielāgo alumīnija materiālu īpašībām.

Alumīnija materiāli ir pakļauti vecuma sacietēšanai uzglabāšanas laikā, kā rezultātā palielinās tecēšanas robeža un samazinās malu aptīšanas veiktspēja. Tāpēc pirms ražošanas ir nepieciešama materiāla iespējamības pārbaude; Ražamā eļļa un rūsas necaurlaidīga eļļa ir pakļauta iztvaikošanai, un tā ir jāizmanto nekavējoties vai jāiztīra un jāieeļļo nekavējoties pēc izpakošanas; Tajā pašā laikā alumīnija virsma ir pakļauta oksidācijai, un ir stingri aizliegts to novietot ārpus telpām. Tam jābūt noslēgtam un īpaši jāuzglabā, lai nodrošinātu stabilu alumīnija fotoelektrisko kronšteinu piederumu veidošanos.

Alumīnija sakausējuma korpuss, kas sastāv no alumīnija štancēšanas, galvenokārt ir savienots ar pretestības metināšanu, CMT aukstās pārejas metināšanu un argona loka metināšanu, savukārt tiek izmantots liels skaits kniedēšanas un caurumošanas kniedēšanas savienojuma procesu. Savienojumi bez kniedēm tiek veidoti ar aukstu ekstrūzijas palīdzību, veidojot iegultus savienojumus, kas var pielāgoties dažādiem materiāliem un plākšņu biezumiem bez nepieciešamības pēc papildu savienotājiem.

Kniedēšanas savienojumam ir augsta izturība, vienkāršs process, korozijizturīgs{0}} savienojumu blīvējums, un tas var vizuāli noteikt kvalitāti. Pretestības metināšanai ir mazāk putekļu un augsta drošība; CMT metināšana un argona loka metināšana var radīt alumīnija magnija putekļus, kas rada sprādziena risku. Tāpēc ir jāveic putekļu noņemšanas un -sprādziena novēršanas pasākumi, lai nodrošinātu drošu un uzticamu alumīnija piederumu montāžu saules baterijām.

Alumīnija sakausējuma ūdensnecaurlaidīgai saules sliedei ir zemāka stingrība nekā tēraudam, un, lai nospiestu rullīša malas, ir nepieciešama spiediena spēka, ātruma un leņķa kontrole. Ātrums parasti tiek kontrolēts ar 200{4}}250 mm/s, un viens nospiešanas leņķis nav lielāks par 30 grādiem. V-veida presēšana ir aizliegta, un tā jāveic aptuveni 20 grādu istabas temperatūrā.

Rullīšu mala ir sadalīta parastajā presēšanā un Eiropas presēšanā, kas ir attiecīgi piemērotas parasto detaļu un garo komponentu presēšanai; Apakšējā veidne un ieliktņi ir regulāri jāpulē, lai alumīnija skaidas nesaskrāpētu apstrādājamo priekšmetu. Alumīnija skavas āķis jumta fotoelektriskajam atbalstam pirms metināšanas ir jāmazgā ar ūdeni un pasivēts, lai noņemtu oksīda plēvi un eļļas traipus, uzlabotu saķeri starp metināto šuvi un līmes slāni, un pēc tam žāvē atbilstoši specifikācijām, lai nodrošinātu stabilu pārklājuma un metināšanas kvalitāti.

Alumīnija sakausējuma izmantošana automobiļu virsbūvēs, transmisijā, piekarē un citos komponentos turpina pieaugt. Alumīnija saules paneļa gala skavas PV montāžas sistēmai ir galvenās sastāvdaļas enerģijas taupīšanai, emisiju samazināšanai un drošības un komforta uzlabošanai.

Stingri īstenojot īpašās procesa prasības štancēšanai, metināšanai, velmēšanai un pārklājumam, var efektīvi atrisināt alumīnija saules vidējā skavas apstrādes grūtības, nodrošinot transportlīdzekļa virsbūves izmēru precizitāti, konstrukcijas izturību un izskata kvalitāti. Līdz ar autobūves nozares modernizāciju uz zema-oglekļa, drošiem un efektīviem virzieniem alumīnija formēšanas process turpinās optimizēt, tādējādi veicinot vieglo automobiļu tehnoloģiju popularizēšanu un attīstību.

Ja jums nepieciešama procesa konsultācija, pielāgota izstrāde vai lielapjoma iepirkumsAlumīnija štancēšanaattiecībā uz automašīnām, lūdzu, sazinieties ar mums. Mēs varam nodrošināt stabilu un uzticamu tehnisko un produktu atbalstu jūsu projektam.