ES jaunie noteikumi Spēka reforma: akumulatora metāla sastāva saraksts būs obligāts pārstrādei no 2025. gada

[2025. gada 8. marts, Brisele] ES padome šodien oficiāli pieņēma grozījumus "akumulatora un atkritumu akumulatora regulēšanai", un, ja no 2025. gada bija nepieciešams, lai visas baterijas, kas nonāk ES tirgū, jāpievieno metāla kompozīcijas sarakstam, un ir obligāta pārstrādes sistēma, un tā ir obligāta pārstrādes sistēma. Jaunie noteikumi pārstrukturēs globālo jaudas akumulatoru nozares ķēdi, un galveno komponentu, piemēram, vara kopnes, materiālu sistēmas inovācijas kļūs par nozares reakcijas kodolu.

 

 

Saskaņā ar normatīvajām prasībām ES izveidos akumulatora "digitālās pases" sistēmu, lai izsekotu pilna dzīves cikla datus par baterijām no ražošanas līdz pārstrādei, izmantojot QR kodus. Galvenie metāla pārstrādes mērķi tiks ieviesti posmos: litija pārstrādes ātrums 2027. gadā sasniegs 50%, un kobalta, niķeļa un vara pārstrādes ātrums sasniegs 90%; Litija, kobalta un niķeļa pārstrādātais saturs 2031. gadā sasniegs attiecīgi 6%, 16% un 6%. Starptautiskās enerģētikas aģentūras (IEA) "globālā kritiskā minerālā perspektīva 2024" norāda, ka, ja ES mērķi ir pilnībā ieviesti līdz 2035. gadam, valsts atkarība no litija un kobalta ietekmes var samazināt ar 40%, kas veicina ģenētisko līmeni.

 

Jaunie noteikumi izvirza augstākas prasības vadītspējīgiem komponentiem, piemēram, kopām: jāizmanto pārstrādājami materiāli un viegli atdalīties, kad akumulators tiek izjaukts. Pašlaik galvenās vara bāzes kopnes saskaras ar vides izaicinājumiem, kas saistīti ar svina saturošu lodēšanu. Inovatīvi risinājumi, piemēram, grafēna kompozītmateriālu elektriskā autobusu josla un sakausējumu kopas, kas nesatur zemi, ir kļuvušas par pētniecības un attīstības karstajiem punktiem.

 

 

 

Ieviešot jaunos ES noteikumus, valstis ir paātrinājušas atbalsta politikas ieviešanu, veidojot daudzdimensionālu konkurences modeli:

 

Politikas dimensija	ES	Mūs	Ķīna	Austrālija
Pamata mērķi	Aprites ekonomika + piegādes ķēdes lokalizācija	IRA ACT + MSP alianse	Divkārši oglekļa mērķi + resursu integrācija	Resursu eksporta diversifikācija
Pārstrādes prasības	Litija/kobalta pārstrādes līmenis 6%/16% 2031. gadā	Akumulatora komponentu lokalizācijas ātrums 55% 2029. gadā	Strāvas akumulatora pārstrādes ātrums 95% 2025. gadā	Galvenā minerālu ražošanas spēja 2030. gadā dubultojās
Tehniskais ceļš	Akumulatora pase + zema oglekļa satura kausēšana	Nodokļu atlaide + uzlabota materiālā izpēte un attīstība	Kaskādes izmantošana + cietvielu akumulatora izrāviens	Litija raktuvju ražošanas jaudas paplašināšana + pārstrādes jaudas uzbūve
Busbara adaptācija	Bez svina + modulārs dizains	Viegls + augsta vadītspēja	Grafēna kompozītmateriālu kopas masveida ražošana	Uz vara bāzes autobusu jaunināšana

 

Datu avots: IEA "Globālā kritiskā minerālu perspektīva 2024", dažādu valstu politikas dokumenti

 

Saskaroties ar jaunajiem ES noteikumiem, uzņēmumi paātrina savu tehnoloģisko izkārtojumu:

 

1. Materiālie jauninājumi:CATL izstrādātajā retzemju kopā, kas nav zemi, izmanto alumīnija sakausējuma-grafēna kompozītmateriālu materiālus, kas palielina vadītspēju par 12% un samazina pārstrādes izmaksas par 28%.

2. Procesa optimizācija:BYD ir izstrādājusi lāzera metināšanas tehnoloģiju, lai panāktu nemanāmu savienojumu starp kopām un akumulatora šūnām, un par 40%uzlabotu demontāžas efektivitāti.

3. pārstrādes tīkls:GEM ir izveidojis "akumulatoru banku" ar Eiropas automašīnu uzņēmumiem, lai panāktu precīzu augstvērtīgu komponentu, piemēram, kopņu elektronikas pārstrādi, izmantojot reverso loģistikas tīklu.

 

Starptautiskā tīrā transporta padome prognozē, ka līdz 2030. gadam Busbar savienotāju tehnoloģija, kas pielāgojas jaunajiem noteikumiem, par 18%samazinās visu akumulatora dzīves cikla izmaksas, stumjot elektrisko transportlīdzekļu cenu USD 20, 000 diapazonā.

 

Jauno noteikumu ieviešana pārveidos globālo akumulatoru nozares ainavu:

Eiropas lokalizācija ir paātrināta:Volkswagen un BMW plāno ieguldīt 8 miljardus eiro, lai paplašinātu vietējās akumulatoru rūpnīcas un izveidotu atbalsta autobusu ražošanas bāzes.
Ķīnas uzņēmumi tiek pakļauti spiedienam:ES tirgus 2024. gadā veidos 34% no Ķīnas akumulatoru eksporta, un automašīnu kompānijas ir spiestas būvēt rūpnīcas Eiropā vai iegādāties vietējās konservētās vara kopnes.
Spēle starp resursu valstīm palielinās:Kongo kobalta raktuves un Austrālijas litija kalnrūpniecības uzņēmumi ir parakstījuši ilgtermiņa piegādes līgumus ar Eiropu, vājinot Ķīnas apstrādes priekšrocības.

 

IEA brīdināja, ka, ja globālo pārstrādes tehnoloģiju nevar izlauzt, litija un kobalta spraugas sasniegs 200, 000 tonnas un 80, {000 tonnas līdz 2030. gadam, un cinkotu kopņu materiālu pārstrādājamība kļūs par galveno faktoru ražošanas jaudai.

 

"Jaunie noteikumi ir gan izaicinājumi, gan iespējas." Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu simtu cilvēku asociācijas eksperti norādīja, ka Ķīnas uzņēmumiem ir jāizlauž trīs dimensijās:

1. tehniskā atbilstība:Izstrādājiet ar niķeli pārklātu vara autobusu stieņu materiālus un pārstrādes procesus, kas atbilst ES standartiem.
2. Datu caurspīdīgums:Izveidojiet izsekojamības sistēmu visai nozares ķēdei, lai tā atbilstu akumulatora pases prasībām.
3. Reģionālais izkārtojums:Integrējieties Eiropas lokalizētajā piegādes ķēdē, izmantojot ārzemju rūpnīcas būvniecību vai tehnisko sadarbību.

 

 

 

Jauno ES noteikumu ieviešana iezīmē globālās akumulatoru nozares ienākšanu jaunā "atbilstības konkurences" posmā. Kā galvenais centrs, kas savieno enerģiju un spēku, tehnoloģiskais jauninājumsVara zemes autobusu bārskļūs par uzņēmumu izrāviena kodolu. Gan politikas, gan tirgu vadībā ir pilnībā uzsākta globāla konkurence par akumulatoru materiāliem, pārstrādes tehnoloģijām un piegādes ķēdes izkārtojumu.