Pieaug pieprasījums pēc litija akumulatoriem, Brazīlijas valdība un uzņēmumi uzsāk litija ieguvi.

Litijs ir svarīgs izejmateriāls enerģijas bateriju ražošanai. Globālās transporta nozares dekarbonizācijas kontekstā pieaug pieprasījums pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, un enerģijas akumulatori strauji attīstās. Tāpēc litija raktuves ir pazīstamas kā 21. gadsimta industriālās ekonomikas dzīvības spēks un tīrās enerģijas revolūcijas platīns.

Atvērt tirgus, lai piesaistītu investīcijas

 

Nesen pirmā zaļās litija rūdas partija, kas eksportēta no Brazīlijas, tika nosūtīta uz Ķīnu no Viktorijas ostas Espírito Santo štatā Brazīlijas dienvidaustrumos. Litija raktuves ieguva Kanādas litija ieguves gigants Sigma Lithium Džekitinonas ielejā Brazīlijas Minas Žeraisas štatā.

 

Brazīlijas litija rūdas resursi galvenokārt atrodas Requitinonha ielejā, kur tiek glabāti aptuveni 85 procenti no Brazīlijas litija, un tas arī atbalsta Brazīlijas iekļaušanu pasaules desmit lielāko litija rezervju un ražotāju vidū. Ir vērts pieminēt, ka Zequitignonha ieleja ir viena no nabadzīgākajām vietām Brazīlijā. Ielejas iedzīvotāji parasti iztiku no lauksaimniecības. Tā kā viņi nav bagāti, viņiem ir arī iesauka Sāpju ieleja. Šodien šis nosaukums tiek mainīts uz Litija ieleju.

 

2023. gada maijā Minas Žeraiss uzsāka Litija ielejas projektu. Jūlijā attiecīgie departamenti Brazīlijā rīkoja uzņēmējdarbības veicināšanas pasākumu Nasdaq biržā Ņujorkā. Minas Žeraisas gubernators personīgi piedalījās pasākumā, lai popularizētu projektu, cerot piesaistīt starptautiskus investorus investīcijām Litija ielejā.

 

Tiek ziņots, ka Brazīlija vēlas izcelties pasaules litija ražošanā un uzskata to par svarīgu iespēju enerģētikas pārejai Minas Žeraisas štatā. Šī iemesla dēļ Brazīlijas valdība mainīja litija raktuvju eksporta ierobežošanas stratēģiju, atvēra tirgu un veicināja ārvalstu investoru entuziasmu par investīcijām Litija ielejā.

 

 

Kopš 1970. gadiem Brazīlija ir ierobežojusi litija rūdas eksportu. Tikai 2022. gadā Brazīlijas valdība izdeva dekrētu, kas atļauj litija minerālu un rūdu, kā arī izstrādājumu, kas izgatavoti no litija, litija metālu, litija sakausējumiem un atvasinājumiem, ārējo tirdzniecību. Litija rūdas eksports kļuva elastīgāks, un litija tirgus sāka uzkarst. Brazīlijas Raktuvju un enerģētikas ministrija prognozē, ka līdz 2030. gadam dekrēts investēs vairāk nekā 15 miljardu reālu ieguldījumu litija ražošanā.

 

Starptautiskie kalnrūpniecības uzņēmumi ir iesaistījušies spēlē

 

Šī politika nav vienīgais faktors, kas ietekmē Brazīlijas litija ieguves nozares attīstību. Globālajai enerģijas transformācijai neizbēgami būs nepieciešams litijs. Pieprasījums pēc litija turpinās pieaugt arī nākotnē, un attiecīgi pieaugs arī piedāvājums. Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras prognozi pasaules litija pieprasījums nākamo 20 gadu laikā pieaugs 42 reizes. Tas ir arī izraisījis konkurenci litija raktuvēs visā pasaulē.

 

Anna Kabrala, Sigma Lithium izpilddirektore un prezidente, sacīja, ka, salīdzinot ar pasaules piecām lielākajām valstīm ar litija rezervēm, Brazīlijas litija rezerves nav lielas, savukārt Bolīvijā, Čīlē, Austrālijā, Argentīnā un citās valstīs ir daudz lielākas litija rezerves. Tomēr daudzas litija raktuves neveicina komerciālu ieguvi skarbās attīstības vides dēļ. Piemēram, Bolīvija pieprasa uzņēmumiem sadarboties ar valdību, tādējādi apgrūtinot starptautisko investoru piesaisti. Tāpēc ierobežojumu samazināšana ir būtiska litija ieguves nozares attīstībai.

 

Ana Cabral uzskata, ka galvenie minerāli ir enerģijas pārejas pamatā, un Litija ielejas projekts padarīs Brazīliju par nozīmīgu spēlētāju globālajā litija ražošanā. 2023. gada aprīlī uzņēmums sāka ieguvi Brazīlijas Litija ielejā un bija viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas ieguva ieguvi. Mūsu mērķis ir nodrošināt, lai 2023. gadā ieguves apjoms varētu nodrošināt 600,000 jaudas akumulatoru ražošanu, un mēs ceram nākotnē palielināt šo skaitu līdz 1,8 miljoniem.

 

Līdz šim papildus Sigma Lithium Lithium Valley ir piesaistījusi trīs starptautiskus kalnrūpniecības uzņēmumus no Kanādas, ASV un Austrālijas, lai izstrādātu izpētes projektus uz vietas.

 

 

Koncentrējieties tikai uz litija ieguvi

 

Brazīlijas Sanpaulu Publiskās universitātes pētniece Elaine Santosa sacīja, ka Brazīlijas valdība īpaši atbalsta litija raktuvju eksportu un turpina ieteikt Litija ieleju starptautiskajiem investoriem, cerot uzlabot tās kā galvenā litija ražotāja tēlu pasaulē. Līdz šim gandrīz visa Brazīlijā iegūtā litija rūda ir eksportēta. Brazīlija nav izvēlējusies izstrādāt pilnu jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares vērtību ķēdi, un tās atbalsta politika jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir ļoti ierobežota. Ja tiek eksportētas tikai izejvielas, tās nevar nodrošināt nekādu pievienoto vērtību jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarei. Brazīlijas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstība saskarsies ar riskiem un izaicinājumiem.

 

Brazīlijas elektrisko transportlīdzekļu nozare ir sākuma stadijā, un kopumā īpašumtiesības ir zemas. Vēlā elektrisko transportlīdzekļu sākšana Brazīlijā var būt saistīta ar tās ilgtermiņa etanola benzīna attīstību. Gandrīz 20 gadus elastīgas degvielas transportlīdzekļi, kas ir risinājums oglekļa emisiju samazināšanai, ir palīdzējuši Brazīlijai ievērojami samazināt automašīnu radīto piesārņojumu salīdzinājumā ar citām valstīm ar līdzīga izmēra automašīnu tirgu, taču tagad tie ir šķērslis.

 

Brazīlijas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka Brazīlijā dominē elastīgas degvielas transportlīdzekļi, kas 2023. gada jūnijā veidoja 84,5 procentus no automašīnu pārdošanas apjoma. Konsultāciju uzņēmums Bright Consulting sagaida, ka tīri elektriskie transportlīdzekļi veidos tikai aptuveni 7 procentus no vieglo transportlīdzekļu pārdošanas Brazīlijā līdz 2030. gadam, kas ir krietni zem prognozētā pasaules vidējā rādītāja 37 procentiem.

 

Šajā posmā Brazīlijas valdības īstenotā Litija ielejas projekta īstenošana joprojām aprobežojas ar investīciju piesaisti no dalībniekiem dažādos litija ražošanas ķēdes posmos, iegūstot, apstrādājot un ražojot saistītus produktus, kas tiek piegādāti visās pasaules daļās.

 

Brazīlijas transporta ministrs Renans Filju sacīja, ka diskusija par elektriskajiem transportlīdzekļiem ir svarīga Brazīlijai un pasaulei, taču diskusijā vajadzētu būt arī etanolam. Brazīlijas valdības pašreizējā politika ir saglabāt stimulus etanolam, vienlaikus cenšoties piesaistīt starptautiskus EV ražotājus.