Jaunas enerģijas auto

Ievads

——

Jauni enerģijas transportlīdzekļi attiecas uz transportlīdzekļiem, kas izmanto netradicionālu transportlīdzekļu degvielu kā savu enerģijas avotu (vai izmanto parasto transportlīdzekļu degvielu vai jaunas iebūvētas barošanas ierīces), integrē progresīvas tehnoloģijas transportlīdzekļa jaudas kontrolē un vadīšanā un veido progresīvus tehniskos principus, jaunas tehnoloģijas un jaunas struktūras. .
Jauni enerģijas transportlīdzekļi ietver tīri elektriskus transportlīdzekļus, paplašināta darbības rādiusa elektriskos transportlīdzekļus, hibrīdos elektriskos transportlīdzekļus, degvielas šūnu elektriskos transportlīdzekļus, transportlīdzekļus ar ūdeņraža dzinēju utt.

 

 

Veidi

——

 

Jauni enerģijas transportlīdzekļi ietver tīri elektriskus transportlīdzekļus, paplašināta darbības rādiusa elektriskos transportlīdzekļus, hibrīdos elektriskos transportlīdzekļus, degvielas šūnu elektriskos transportlīdzekļus, transportlīdzekļus ar ūdeņraža dzinēju utt.

 

Elektriskais transportlīdzeklis ar akumulatoru

Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi (BEV) ir transportlīdzekļa veids, kas izmanto vienu akumulatoru kā enerģijas uzkrāšanas enerģijas avotu. Tas izmanto akumulatoru kā enerģijas uzkrāšanas enerģijas avotu, nodrošinot elektromotoru ar elektrību caur akumulatoru, iedarbinot motoru un tādējādi virzot transportlīdzekli. Tīri elektrisko transportlīdzekļu uzlādējamās baterijas galvenokārt ietver svina-skābes akumulatorus, niķeļa-kadmija akumulatorus, niķeļa-ūdeņraža akumulatorus un litija jonu akumulatorus, kas var nodrošināt tīru elektrisko transportlīdzekļu jaudu. Tajā pašā laikā tīri elektriskie transportlīdzekļi arī uzglabā elektroenerģiju caur akumulatoriem, iedarbinot motoru, ļaujot transportlīdzeklim darboties normāli.

 

Hibrīds elektriskais transportlīdzeklis

Hibrīdais elektriskais transportlīdzeklis (HEV) ir transportlīdzeklis, kas sastāv no vismaz divām vienas piedziņas sistēmām, kuras var darboties vienlaikus. Hibrīda elektriskā transportlīdzekļa braukšanas jauda galvenokārt ir atkarīga no transportlīdzekļa braukšanas stāvokļa: vienu nodrošina vienota piedziņas sistēma; Otrais veids tiek nodrošināts kopīgi, izmantojot vairākas piedziņas sistēmas.

 

Kurināmā elementa elektriskais transportlīdzeklis

Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) katalizatora iedarbībā izmanto ūdeņradi, metanolu, dabasgāzi, benzīnu un citus reaģentus kā reaģentus, lai sadedzinātu ar skābekli akumulatorā esošajā gaisā, tādējādi nodrošinot transportlīdzeklim enerģiju. Būtībā degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi ir arī elektriski transportlīdzekļi, un tiem ir daudz līdzību veiktspējā un dizainā. Tie ir iedalīti divās kategorijās, jo kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi ķīmiskās reakcijās pārvērš ūdeņradi, metanolu, dabasgāzi, benzīnu un citu enerģiju elektroenerģijā, savukārt tīri elektriskie transportlīdzekļi paļaujas uz uzlādi, lai papildinātu savu enerģiju.

 

Ar ūdeņradi darbināms transportlīdzeklis

Ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekli (HPV) galvenokārt darbina ar ūdeņradi darbināmas degvielas šūnas. Ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir videi draudzīgākie starp jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, un tie var sasniegt nulles piesārņojumu un emisijas. Tomēr ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu ražošanas izmaksas ir pārāk augstas. Ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu izmaksas ir par 20 procentiem augstākas nekā tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem, un ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu akumulatoru izmaksas ir ļoti augstas, ko ir grūti piemērot praktiskajā ražošanā uzglabāšanas un transportēšanas apstākļu dēļ.

 

Paplašināta diapazona elektriskais transportlīdzeklis

Extended Range Electric Vehicle (EREV) ir līdzīgs elektriskajam transportlīdzeklim, jo ​​tas nodrošina motoram kinētisko enerģiju caur akumulatoru, liek motoram darboties un tādējādi virza transportlīdzekli kustēties. Taču paplašinātā darbības rādiusa elektromobilis ir aprīkots ar benzīna vai dīzeļa dzinēju korpusā, ko vadītājs var izmantot, lai papildinātu paplašinātā darbības rādiusa elektromobiļa akumulatoru, kad akumulatora uzlādes līmenis ir zems.

 

Gaisa dzinējspēks

Ar gaisu darbināms transportlīdzeklis (APV), saīsināti kā pneimatisks transportlīdzeklis, izmanto augstspiediena saspiestu gaisu kā enerģijas avotu, lai pārvērstu saspiestā gaisā uzkrāto spiediena enerģiju citos mehāniskās enerģijas veidos, tādējādi virzot transportlīdzekli darboties. Teorētiski pneimatisko transportlīdzekļu kategorijai vajadzētu piederēt arī citiem ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem, kurus darbina šķidrā gaisa un šķidrā slāpekļa endotermiskā izplešanās.

 

Spararata enerģijas uzglabāšanas transportlīdzeklis

Process, kurā daļu transportlīdzekļa kinētiskās enerģijas vai gravitācijas potenciālās enerģijas pārvērš citos enerģijas veidos palēninājuma, brīvgaitas vai bremzēšanas laikā un uzglabā to ātrgaitas spararatā izmantošanai transportlīdzekļa piedziņā. Spararats izmanto magnētisko levitāciju, lai grieztos ar lielu ātrumu 70 000 apgr./min. Kā palīgierīce hibrīdautomobiļos, tās priekšrocības ietver uzlabotu energoefektivitāti, vieglu svaru, lielu enerģijas uzkrāšanu, ātru enerģijas ievades un izvades reakciju, zemu apkopi un ilgu kalpošanas laiku. Tās trūkumi ietver augstās izmaksas un spararata žiroskopiskā efekta ietekmi uz transportlīdzekļa stūrēšanu.

 

Superkondensatora automašīna

Superkondensatori ir kondensatori, kas izmanto dubulto slāņu principu. Elektriskā lauka iedarbībā, ko rada lādiņi uz superkondensatoru bipolārajām plāksnēm, elektrolīta un elektroda saskarnē veidojas pretēji lādiņi, lai līdzsvarotu elektrolīta iekšējo elektrisko lauku. Šie pozitīvie un negatīvie lādiņi ir izvietoti pretējās pozīcijās ar ļoti īsām atstarpēm starp pozitīvajiem un negatīvajiem lādiņiem uz saskares virsmas starp divām dažādām fāzēm. Šo lādiņu sadales slāni sauc par dubultslāni, tāpēc kapacitāte ir ļoti liela. Hibrīda barošanas avots, kas sastāv no superkondensatoriem un akumulatoriem, var pilnībā apmierināt transportlīdzekļa enerģijas vajadzības braukšanas laikā un var buferēt momentānas lielas jaudas ietekmi uz enerģijas uzkrāšanas sistēmu, pagarinot akumulatora kalpošanas laiku. Turklāt superkondensatori var uzreiz uzlādēties ar lielu strāvu, nodrošinot efektīvāku enerģijas atgriezenisko saiti.

 

Enerģijas avots

——

No globālo jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes to enerģijas avoti galvenokārt ir litija jonu akumulatori, niķeļa-ūdeņraža akumulatori, svina-skābes akumulatori un superkondensatori, starp kuriem superkondensatori galvenokārt parādās kā papildu enerģijas avoti. Galvenais iemesls ir tas, ka šīs akumulatoru tehnoloģijas vēl nav pilnībā nobriedušas vai tām ir acīmredzami trūkumi, un salīdzinājumā ar tradicionālajām automašīnām ir daudz atšķirību izmaksu, jaudas un diapazona ziņā. Tas ir arī svarīgs iemesls jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes ierobežošanai.

 

Lead-skābes akumulators

Starp visām akumulatoru tehnoloģijām svina-skābes akumulatoriem ir visilgākā attīstības vēsture. Akumulators izmanto metāla svinu kā negatīvo elektrodu un svina oksīdu kā pozitīvo elektrodu. Akumulatora izlādes procesā svina sulfāts tiek ģenerēts gan pozitīvajā, gan negatīvajā polā. Sērskābe kalpo gan kā reaģents, gan kā reakcijas procesa produkts elektrolīta šķīdumā. Pēdējā desmitgadē svina-skābes akumulatoru pētniecība un izstrāde galvenokārt ir vērsta uz hibrīdo elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu.

 

Ni-mh akumulators

Niķeļa-ūdeņraža akumulatoru darbības pamatā ir OH izdalīšanās un absorbcija ar niķeļa oksīda anodiem un ūdeņraža metāla anodiem. Agrāk niķeļa-ūdeņraža akumulatori tika uzskatīti par labu pagaidu iespēju elektriskajiem transportlīdzekļiem, ņemot vērā nopietnās drošības problēmas, kas saistītas ar litija jonu akumulatoriem. Tomēr tā enerģijas blīvums 50-70Wh/kg nevar atbilst elektrisko transportlīdzekļu enerģijas blīvuma prasībām 150-200Wh/kg. Tajā pašā laikā lielais niķeļa īpatsvars niķeļa-ūdeņraža akumulatoros ierobežo to turpmāko cenu samazinājumu. Tāpēc niķeļa-ūdeņraža baterijas nav uzticama izvēle.

 

Litija jonu akumulators

Litija jonu akumulatori mūsdienās ir visbiežāk izmantotā jaudas akumulatoru tehnoloģija elektriskajos transportlīdzekļos, pateicoties to augstajam enerģijas blīvumam un palielinātai jaudai atsevišķos akumulatoros, kas ir noveduši pie zemākas kvalitātes un blīvuma izstrādes par konkurētspējīgām cenām. Pašlaik šīs jaudas baterijas var nodrošināt elektriskajiem transportlīdzekļiem aptuveni 150 kilometru darbības rādiusu. Litijs tiek ievietots litija jonu akumulatora elektrodā, kas nozīmē, ka elektroda materiāls ir litija jonu nesējs. Pētījumi liecina, ka ir palielinājusies elektriskajos transportlīdzekļos izmantoto litija jonu akumulatoru jauda (800-2000W/kg) un enerģijas blīvums (100-250Wh/kg).

 

Superkondensators

Ja akumulatoram ir jānodrošina gan ilgtermiņa uzglabāšanas enerģija, gan īslaicīga impulsa jauda dzinēja iedarbināšanai vai transportlīdzekļa iedarbināšanai, tad akumulatora konstrukcijai ir jāpieņem kompromisa risinājums. Lai palielinātu kopējo virsmas laukumu, katrā šūnā ir jāizmanto vairāk elektrodu. Palielināts strāvas sadalījums uz lielāka elektroda laukuma var uzturēt akumulatora sprieguma kritumu, lai tas atbilstu sistēmas prasībām. Ja enerģijas pieprasījumu var nodrošināt citas ierīces, akumulators var izmantot biezākus elektrodus, lai sasniegtu enerģijas uzkrāšanas prasības zemā palielinājumā, vienlaikus nodrošinot labāku izturību. Ideāla metode ir izmantot superkondensatorus, lai nodrošinātu impulsu jaudu, bet akumulatori nodrošina tikai enerģijas uzglabāšanu. Superkondensatorus var uzlādēt ar mazāku palielinājumu, lai sagatavotos nākamajai jaudai, vai uzlādēt, izmantojot bremzēšanas enerģijas atgūšanu. Pēc uzlādes, izmantojot superkondensatoru, akumulators var darboties plašā akumulatora uzlādes stāvokļu (SOC) diapazonā, jo iedarbināšanai nepieciešamā jauda jau ir saglabāta superkondensatorā. Akumulatoru un superkondensatoru kombinācijai neizbēgami ir nepieciešama sarežģītāka uzlādes sistēma, jo akumulatoru un superkondensatoru uzlādes un izlādes raksturlielumi būtiski atšķiras, kā rezultātā būtiski atšķiras to uzlādes atslēgšanas spriegums. Tādēļ, lai vadītu divas ierīces vienā līdzstrāvas kopnē, var būt nepieciešams izmantot līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāju vai komutācijas ierīci.

---

Mūsu uzņēmums ir vērsts uz augstākās kvalitātes vara gala vāciņu, drošinātāju spaiļu kontaktiem, (ELEKTRISKAIS TRANSPORTLĪDZEKLIS) EV plēves kondensatora kopne, (saules jauda) PV invertora kopne, laminēta kopne, alumīnija korpusi jauniem enerģijas akumulatoriem, varš / misiņš / alumīnijs / nerūsējošais tērauds Štancēšanas daļas un citi elektriskie izstrādājumi Metāla štancēšanas un metināšanas montāža Ķīnā vairāk nekā 18 gadus. Mēs sākām kā neliela darbība, bet tagad esam kļuvuši par vienu no vadošajiem piegādātājiem EV un PV nozarē Ķīnā.

Ja jums ir kādas vajadzības, lūdzu, sazinieties ar mums, un mēs atbildēsim pēc iespējas ātrāk!