Elastīga pīta vara stieple un vara folijas izplešanās šuves: atlases kritēriji sistēmām ar augstu strāvu{1}}

Augstas -strāvas EV, ESS, transformatora un strāvas-elektronikas savienojumiem izvēle starp elastīgo vara stiepli un elastīgo vara folijas kopni ir jābalsta uz strāvas blīvumu, termisko nobīdi, vibrācijas amplitūdu, instalācijas apvalku un savienojuma pretestību,{2}nevis elastību. Vara folijas izplešanās savienojumi nodrošina kompaktu laminētu strāvas ceļu ar kontrolētu lieces ģeometriju, savukārt pīts vara stieple nodrošina daudzvirzienu atbilstību lielākai kustībai un vibrācijai.

 

Šunta izplešanās šuvju ražotāja inženiertehniskais mērķis ir saglabāt kontakta pretestību, temperatūras paaugstināšanos un mehānisko spriegumu sistēmas specifikācijās pēc atkārtotiem termiskiem un mehāniskiem cikliem.

 

 

 

Vara vadītāji paplašinās, palielinoties temperatūrai. Taisnai vara sekcijai termisko kustību var tuvināt ar:

 

ΔL = × L × ΔT

 

kur vara ir aptuveni 16,5–17 × 10⁻⁶/K atkarībā no materiāla stāvokļa un temperatūras diapazona.

 

Tāpēc 500 mm vara savienojumam, kas pakļauts temperatūras paaugstinājumam par 100 grādiem, var rasties aptuveni 0,83–0,85 mm brīva termiskā izplešanās. Ja šo kustību ierobežo stingra kopne, iegūtā mehāniskā slodze tiek pārnesta uz spailēm, stiprinājumiem, metinātām šuvēm, izolatoriem un pievienotajām iekārtām.

 

Tas kļūst svarīgāks:

EV akumulatoru komplekti, kas darbojas ar atkārtotiem temperatūras cikliem no aptuveni –40 grādiem līdz +85 grādiem
ESS kopnes, kas nepārtraukti nes vairākus simtus ampēru
Transformatoru savienojumi, kas pakļauti termiskajam ciklam un elektromagnētiskajai vibrācijai
Invertora un jaudas{0}}pārveidošanas komplekti ar straujām slodzes izmaiņām
Korpusā{0}}montēti vara savienojumi, kas pakļauti uzstādīšanas novirzēm

Tāpēc elastīgam savienojumam vajadzētu absorbēt nobīdi, nevis piespiest savienotās sastāvdaļas to absorbēt.

 

100% IACS vara un ±0,01 mm ģeometrijas kontrole

 

Vadītāja materiāls ir tikai viena dizaina daļa. Efektīva elektriskā veiktspēja ir atkarīga no:

 

Inženierijas mainīgais	Elastīga pīta vara stieple	Elastīga vara folijas kopne
Tipiska vadītāja struktūra	Vairāki smalki vara pavedieni	Sakrautas vai laminētas vara folijas
Elektrovadītspēja	Līdz 100% IACS piemērotam tīram vara	Līdz 100% IACS piemērotam tīram vara
Elastības virziens	Daudzvirzienu	Pārsvarā projektēta lieces ass
Aksiālā termiskā kompensācija	Augsts, ja pareizi cilpa	Augsts ar inženierijas folijas garumu
Sānu kustība	Ļoti augsts	Mērens līdz augsts
Vibrāciju absorbcija	Lieliski	Augsts, ja tas ir pareizi projektēts
Instalācijas aploksne	Lielāks daudzās konfigurācijās	Kompakts un ļoti kontrolēts
Termināla ģeometrija	Pīta vai saspiesta gala daļa	Vara folija metināta/lodēta gala daļa
Pašreizējā-blīvuma kontrole	Tas ir ļoti atkarīgs no bizes konstrukcijas	Ļoti kontrolējams ar folijas platumu/biezumu
Tipisks pielietojums	Transformators, zemējums, elastīgs strāvas pieslēgums	EV, ESS, invertoru, laminētu kopņu komplekti

 

Tāpēc pareizā izvēle ir mehāniska{0}}elektriskā optimizācija, nevis vienkāršs vadītāju veidu salīdzinājums.

 

 

 

Elastīgā vara folijas kopne parasti tiek veidota no vairākām plānām vara loksnēm, kas ir sakrautas kopā un savienotas noteiktos gala apgabalos. Elastīgā daļa joprojām var atkārtoti deformēties, savukārt spaiļu zona nodrošina zemas -pretestības elektrisko saskarni.

 

Lietojumprogrammām ar augstu{0}}strāvu, ražošanas process var ietvert:

Vara folijas griešana un izmēru sagatavošana.
Vairāku-slāņu sakraušana atbilstoši norādītajam-šķērsgriezuma laukumam.
Izlīdzināšana un stiprinājuma pozicionēšana.
Molekulārā difūzijas metināšana vai cits noteikts augstas -integritātes savienošanas process gala zonās.
Atslogošana un malu kondicionēšana.
Virsmas tīrīšana pirms apšuvuma.
Alvas, sudraba vai cita noteikta virsmas apstrāde.
Izmēru pārbaude.
Elektriskās pretestības un temperatūras{0}}paaugstināšanās pārbaude.

 

Galvenā inženiertehniskā atšķirība ir tāda, ka elastīgajai sekcijai un spaiļu sekcijai nav obligāti nepieciešamas identiskas mehāniskās īpašības.

Elastīgajai daļai nepieciešama kontrolēta deformācija. Termināla sekcijai nepieciešams stabils elektriskais kontakts un pietiekama mehāniskā izturība.

 

C1100 vara un 0,01 mm{2}}klases izmēru pārbaude

C1100-pakāpes elektrolītiski izturīgais varš parasti tiek izvēlēts vietās, kur nepieciešama augsta elektrovadītspēja. Atkarībā no piegādātā materiāla specifikācijas tīrs varš var tuvoties 100% IACS vadītspējai.

 

Precīzai elastīgai kopņu ražošanai svarīgas izmēru vadības ierīces ietver:

 

Parametrs	Tipisks inženiertehnisks apsvērums
Vara materiāls	C1100 / ekvivalents augstas -vadītspējas vara
Vadītspēja	Līdz aptuveni 100% IACS
Folijas biezums	Noteikts atbilstoši pašreizējām un elastības prasībām
Folijas platums	Nosaka pēc pašreizējās jaudas un uzstādīšanas aploksnes
Termināla biezums	Kontrolē saskaņā ar savienošanas procesu un skrūvju/metināšanas saskarni
Plakanums	Kontrolēts, lai uzturētu termināla kontaktu
Cauruma pozīcija	CNC/CMM vai speciāla gabarīta pārbaude
Kritiskie izmēri	Var kontrolēt līdz aptuveni ±0,01 mm, ja procesa iespējas to atļauj
Malu stāvoklis	Burr{0}}kontrolēts, lai novērstu izolācijas vai montāžas bojājumus

 

CMM pārbaudes programma ir īpaši noderīga sarežģītai spaiļu ģeometrijai, caurumu atrašanās vietām un trīsdimensiju veidošanai.

 

1000 A-Klases strāvas ceļi un termiskais dizains

Pašreizējo vērtējumu nevar piešķirt tikai no vadītāja šķērsgriezuma laukuma tikai{0}}. Jāņem vērā termiskie robežnosacījumi.

Vienkāršota vadītāja{0}}zaudējumu attiecība ir:

 

P = I²R

 

kur P ir pretestības jaudas zudums, I ir strāva un R ir vadītāja pretestība.

Palielinoties strāvai, pat neliels pretestības samazinājums kļūst nozīmīgs. Piemēram, savienojuma pretestības samazināšana no 100 μΩ līdz 50 μΩ pie 1000 A maina savienojuma teorētisko zudumu no:

 

1000² × 100 μΩ = 100 W

uz:

1000² × 50 μΩ = 50 W

 

Tāpēc spaiļu savienošana, apšuvums, kontaktspiediens un saskarnes tīrība var būt tikpat svarīga kā nominālais vara šķērsgriezums{0}}.

 

Pieprasiet bezmaksas DFM novērtējumu un piedāvājumu

 

 

Gaisa un paaugstinātas temperatūras iedarbības laikā tukšā vara veido virsmas oksīdus. Tāpēc virsmas apstrāde tiek izvēlēta saskaņā ar elektrisko saskarni, vides iedarbību un savienošanas metodi.

 

Elastīgiem lielas{0}}strāvas savienojumiem parasti tiek izmantotas alvas pārklājums un sudraba pārklājums.

 

Virsmas apstrāde	Tipisks biezums	Galvenā inženiertehniskā funkcija	Tipisks apsvērums
Alvas pārklāšana	3–12 μm	Aizsardzība pret oksidēšanu un stabila spailes virsma	Izmaksu{0}}efektīvs un plaši izmantots
Sudraba apšuvums	3–12 μm	Augsta vadītspēja un spēcīga elektriskā saskarne	Piemērots lielākas veiktspējas{0}}elektriskajām saskarnēm
Pliks varš	-	Maksimāla materiāla vienkāršība	Nepieciešama kontrolēta vides iedarbība
Niķeļa barjera + vadošs virsējais slānis	Piemērots-konkrēts	Difūzijas/vides kontrole	Izmanto, ja ir jākontrolē substrāta mijiedarbība

 

Faktiskā pārklājuma specifikācija ir jānosaka, zīmējot, nevis izmantojot universālu biezumu.

Ražošanas kvalitātes nodrošināšanai pārklājuma biezumu var pārbaudīt, izmantojot tādas metodes kā rentgenstaru fluorescence (XRF) vai metalogrāfiskā šķērsgriezuma analīze.

 

3–12 μm pārklājuma biezuma un kontaktu pretestības kontrole

Apšuvuma mērķis nav tikai vizuāla aizsardzība pret koroziju. Gatavajai virsmai pēc montāžas un vides iedarbības jāsaglabā stabila elektriskā saskarne.

 

Svarīgas vadīklas ietver:

Apšuvuma biezuma mērīšana noteiktās vietās.
Virsmas tīrība pirms apšuvuma.
Adhēzijas pārbaude.
Vizuāla pārbaude attiecībā uz atklātu pamatni, pūslīšu veidošanos un lobīšanos.
Sazinieties ar -pretestības mērīšanu.
Sāls-izsmidzināšana vai vides pārbaude, ja to pieprasa klienta specifikācija.
Šķērsgriezuma analīze-procesa apstiprināšanai.

 

Sistēmām ar spēcīgu{0}}strāvu, izvēloties pārklājumu, jāņem vērā arī savienošanas metode. Virsmas apstrāde, kas piemērota skrūvju spailēm, nav automātiski piemērota lāzer-metinātajam savienojumam.

 

 

Ja elastīgais savienojums ir integrēts ar vara, alumīnija vai atšķirīgiem{0}}metāla spailēm, savienošanas tehnoloģija tieši ietekmē elektrisko pretestību, mehānisko izturību un ilgtermiņa uzticamību.

 

Pievienošanās metode	Primārā priekšrocība	Galvenais procesa mainīgais	Piemērots pielietojums
Lāzermetināšana Cu-Al	Lokalizēta siltuma ievade un automatizēta apstrāde	Lāzera jauda, ​​fokuss, ātrums, stara profils	Cu-Al akumulatora un strāvas-elektronikas savienojumi
Pretestības metināšana	Augsta ražošanas efektivitāte	Strāva, spiediens, metināšanas laiks	Liela apjoma-apzīmogoti komponenti
Pretestība sudraba lodēšanai	Vadošs savienojums ar kontrolētu pildvielu	Strāva, spiediens, temperatūra, pildviela	Vara kontakts un stipras{0}}strāvas mezgli
Molekulārā difūzijas metināšana	Cietvielu{0}}metalurģiskā savienošana	Spiediens, temperatūra, virsmas stāvoklis	Laminētas vara folijas spailes
Mehāniskā skrūvēšana	Apkalpojams savienojums	Griezes moments, kontaktspiediens, virsmas stāvoklis	Lauka-apkopes kopnes

 

Atšķirīgu -metālu savienojumu gadījumā Cu-Al lāzermetināšanai īpaša uzmanība jāpievērš starpmetālu savienojumu veidošanai. Siltuma padeve, staru kūļa pozīcija un savienojuma ģeometrija ir jākontrolē, lai novērstu pārmērīgi trauslas intermetāliskas fāzes.

 

Laminētas vara folijas spailēm molekulārās difūzijas metināšana var nodrošināt konsolidētu spaiļu sekciju, vienlaikus saglabājot elastību nesavienotās folijas apgabalā.

 

15 kV/mm Dielektriskās prasības un izolācijas atdalīšana

Elektriskā izolācija jānovērtē atsevišķi no vadītāja elastības.

Ja elastīgā kopne ir izolēta ar polimēra plēvi, termosarūkošu materiālu vai pulvera pārklājumu, projektētājam ir jādefinē:

Dielektriskās izturības spriegums.
Minimālais izolācijas biezums.
Ložņu attālums.
Klīrensa attālums.
Darba temperatūra.
Liesmas slāpēšanas-prasība.
Ķīmiskā iedarbība.
Mehāniskā nodilumizturība.

Atsevišķām izolācijas sistēmām dielektriskās stiprības prasība var pārsniegt 15 kV/mm, bet faktiskā specifikācija ir atkarīga no polimēra veida, biezuma, testa metodes un vides apstākļiem.

 

 

Izolācijas konstrukcija ietekmē montāžas izmēru, siltuma izkliedi un mehānisko izturību.

 

Raksturīgs	Epoksīda pulvera pārklājums	Termo{0}}sarukuma izolācija
Pieteikums	Pārklāšana un termiskā sacietēšana	Cauruļu uzstādīšana un saraušanās
Ģeometrija	Cieši atbilst komponentam	Nepieciešams pietiekams cauruļu attālums
Tipiska dielektriskā veiktspēja	Augsts, ja tas ir pareizi formulēts	Atkarīgs no polimēra kvalitātes un biezuma
UL 94 V-0 pieejamība	Jā,{0}}atkarīgs no formulējuma	Jā, atkarīgs no materiāla{0}}
Termiskā izkliede	Labāk ar kontrolētu plānu pārklājumu	Var pievienot termisko pretestību
Malu pārklājums	Spēcīgs, ja process tiek kontrolēts	Atkarīgs no cauruļu atbilstības
Automatizācija	Augsts	Mērens līdz augsts
Pārstrādāt	Grūtāk	Vispār vieglāk
Sarežģītas trīs{0}}dimensiju daļas	Piemērots kontrolētam pulvera procesam	Cauruļu ierobežojumi

 

EV un ESS lietojumiem bieži tiek norādīts UL 94 V-0, kur nepieciešama liesmas slāpēšanas funkcija. Dzelzceļa lietojumiem papildus var būt nepieciešami materiāli, kas novērtēti atbilstoši EN 45545, savukārt vides pārvaldības sistēmas var kontrolēt saskaņā ar ISO 14001.

 

Izolācijas specifikācijā vienmēr jānorāda precīza materiāla pakāpe, biezums un piemērojamā testa metode, nevis jānorāda tikai "izolēts".

 

 

 

Elastīgie vadītāji bieži tiek savienoti ar apzīmogotiem spailēm, elektriskajiem skapjiem, akumulatoru moduļiem vai mehāniski apstrādātām saskarnēm. Izmēru precizitāte pie spailes nosaka montāžas piemērotību un elektrisko kontaktu.

 

Kontrolēts ražošanas ceļš var apvienot:

 

Vara sagatavošana → Precīza štancēšana → Atslāņošanās → Formēšana → Foliju sakraušana → Molekulārā difūzijas metināšana → Pārklāšana → Izolācija → CMM pārbaude → Elektriskā pārbaude → Galīgā pārbaude

 

Apzīmogotiem spaiļu komponentiem procesa iespējām ir jākoncentrējas uz cauruma diametru, attālumu -līdz-malai, spailes līdzenumu, lieces leņķi un montāžas pozīciju.

 

IATF 16949 un PPAP 3. līmeņa kvalitātes dokumentācija

Automobiļu programmām kvalitātes paketē var būt iekļauts PPAP 3. līmenis atkarībā no klienta prasībām.

Tipiskā dokumentācija var ietvert:

 

Kvalitātes dokuments	Inženiertehniskais mērķis
Procesa plūsmas diagramma	Nosaka ražošanas secību
PFMEA	Identificē procesa kļūmes režīmus
Kontroles plāns	Definē ražošanas kontroli
Dimensiju ziņojums	Apstiprina zīmēšanas prasības
Materiāla sertifikāts	Pārbauda vara kategoriju un specifikāciju
Pārklāšanas ziņojums	Apstiprina pārklājuma biezumu
CMM ziņojums	Pārbauda trīsdimensiju{0}}ģeometriju
Elektriskās pārbaudes ziņojums	Apstiprina pretestību/vadītspēju
Spēju pētījums	Novērtē kritiskās dimensijas
PPAP 3. līmenis	Sniedz ražošanas{0}}daļas apstiprinājuma pierādījumus

 

IATF 16949{1}}sertificēta ražošanas sistēma nodrošina procesa kontroles sistēmu, taču individuāla produkta pieņemšana joprojām ir atkarīga no klienta zīmējuma, specifikācijas un validācijas plāna.

 

 

Izvēle starp pīto varu un laminēto vara foliju jāsāk ar kustības profilu.

 

Pieteikšanās nosacījums	Elastīga pīta vara stieple	Elastīga vara folijas kopne	Inženierzinātņu izvēle
Liela daudzvirzienu kustība	Lieliski	Mērens	Pīta struktūra
Atkārtota aksiālā izplešanās	Lieliski	Lieliski	Ģeometrija-atkarīga
Kompakts EV akumulatoru komplekts	Mērens	Lieliski	Vara folijas struktūra
Augsts{0}}pašreizējais ESS savienojums	Lieliski	Lieliski	Strāvas + siltuma dizains
Transformatora vibrācija	Lieliski	No laba līdz izcilam	Pīta struktūra bieži vien ir izdevīga
Kontrolēta plakana kopņu maršrutēšana	Ierobežots	Lieliski	Vara folijas kopne
Laminētas kopnes integrācija	Ierobežots	Lieliski	Vara folijas struktūra
Automatizēta spaiļu metināšana	Labi	Lieliski	Folijas terminālis
Ļoti elastīgs zemējuma savienojums	Lieliski	Ierobežots	Pīta struktūra
Kontrolēts izolācijas pārklājums	Labi	Lieliski	Folijas struktūra
Stingra spailes izmēru pielaide	Mērens	Lieliski	Folijas struktūra
Sarežģīta daudzvirzienu uzstādīšana	Lieliski	Mērens	Pīta struktūra

 

Tabulu nevajadzētu interpretēt kā universālu produktu klasifikāciju. Pareizā arhitektūra ir atkarīga no sistēmas pārvietojuma vektora, strāvas viļņu formas, termiskās vides, montāžas ģeometrijas un kvalifikācijas prasībām.

 

10 kA maksimālā strāva un īsslēguma{1}}apsvērumi

Nepārtraukta strāva un īssavienojuma strāva{0}}ir atšķirīgi projektēšanas apstākļi.

Augstas strāvas-strāvas savienojumam inženieriem ir jānosaka vismaz:

 

Nepārtraukta strāva → maksimālā strāva → īsslēguma-strāva → ilgums → apkārtējā temperatūra → pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās → vadītāja pretestība → spaiļu pretestība

 

Sistēmām, kas darbojas kļūmes apstākļos, lielas strāvas radītais elektromagnētiskais spēks var kļūt ievērojams. Tāpēc elastīgajam savienojumam ir jāiztur gan siltumenerģija, gan mehāniskais spēks.

 

Piemēram, momentānie elektromagnētiskie spēki strauji palielinās līdz ar strāvas lielumu. Konstrukciju, kas apstiprināta tikai ar nepārtrauktu darba strāvu, nevar automātiski uzskatīt par piemērotu īssavienojuma gadījumam.

 

Ar drošinātāju{0}}saistītiem mezgliem sistēmas validācijā var norādīt arī IEC 60269, kur piemērojams.

 

 

Līdzstrāvas un{0}}augstfrekvences spēka elektronikai pretestība nav vienīgais elektriskais parametrs.

 

Laminēta kopne var samazināt cilpas laukumu un tādējādi palīdzēt samazināt parazitāro induktivitāti. Piemērotās invertora un līdzstrāvas saites arhitektūrā dizaineri var noteikt, ka izkliedētā induktivitāte ir zem 10 nH.

 

Galīgā induktivitāte ir atkarīga no:

Attālums starp vadītājiem.
Uz priekšu un atpakaļ pašreizējo ceļu.
Laminēšanas sakārtojums.
Termināla ģeometrija.
Cilpas apgabals.
Savienojuma garums.
Blakus esošie magnētiskie materiāli.
Pārslēgšanas frekvence.

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc elastīga vara folijas kopne var būt vēlama, ja nepieciešams kompakts, kontrolēts strāvas ceļš.

 

Turpretim pīts vara savienojums var nodrošināt ievērojami lielāku mehānisko atbilstību, bet tam var būt mazāk kontrolēta elektromagnētiskā ģeometrija, ja vien vadītāju maršrutēšana nav īpaši izstrādāta.

 

C1100 varš un C2680 misiņš ar 100% IACS elektriskajiem ceļiem

Varu un misiņu nevajadzētu uzskatīt par savstarpēji aizvietojamiem vadītāju materiāliem.

 

Īpašums	C1100 varš	C2680 misiņš
Primārā loma	Augstas -vadītspējas strāvas ceļš	Strukturālā/kontakta sastāvdaļa
Elektrovadītspēja	Aptuveni 100% IACS klase	Ievērojami zemāks par tīru varu
Siltumvadītspēja	Augsts	Nolaist
Veidojamība	Augsts	Augsts
Tipisks lietojums	Kopnes, elastīgie vadītāji, spailes	Apzīmogoti kronšteini, spailes, konstrukcijas elektriskās daļas
Pašreizējā-ceļa piemērotība	Lieliski	Atkarīgs no lietojumprogrammas-
Galvenais atlases faktors	Vadītspēja + siltuma veiktspēja	Stiprums + formējamība + izmaksas

 

C2680 var būt noderīgs gadījumos, kad svarīga ir mehāniskā izturība, štancēšanas darbība un izmēru stabilitāte. Primārajam augstas -strāvas vadītājam parasti tiek uzskatīts varš ar augstu-vadītspēju, ja projektēšanas prioritāte ir zema elektriskā pretestība.

 

 

Elastīgais savienojums ir jāvalidē saskaņā ar faktisko nobīdes apvalku, nevis tikai nominālo lieces rādiusu.

Apstiprināšanas plāns var ietvert:

 

Siltuma cikls → izmēru pārbaude → elektriskās pretestības mērīšana → vibrācijas pārbaude → mehāniskā pārvietošanās cikls → izolācijas pārbaude → galīgā izmēru pārbaude

 

EV un ESS lietojumprogrammām testa profilam pēc iespējas precīzi jāatveido faktiskie akumulatora vai strāvas{0}}elektronikas uzstādīšanas apstākļi.

 

Kritiskie pieņemšanas kritēriji var ietvert:

Validācijas vienums	Inženiertehniskā parametra piemērs
Vara vadītspēja	Līdz 100% IACS
Izmēru tolerance	Līdz ±0,01 mm atlasītajās kritiskajās iezīmēs
Pārklājuma biezums	3–12 μm, -atkarīgs no specifikācijas
Dielektriskā izturība	>15 kV/mm, kur norādīts
Liesmas reitings	UL 94 V-0, kur norādīts
Izkliedētā induktivitāte	<10 nH where required
Kvalitātes sistēma	IATF 16949
Automobiļu iesniegšana	PPAP 3. līmenis, ja nepieciešams
Vides pārvaldība	ISO 14001

 

Šīs vērtības ir dizaina mērķi vai specifikāciju piemēri, nevis universālas pieņemšanas robežas. Klienta rasējums, validācijas specifikācija un piemērojamie standarti joprojām kontrolē.

 

Lejupielādēt kopnes dizaina specifikāciju

 

 

Elastīgo vara kompensācijas šuvju iegādes specifikācijā jāiekļauj pietiekami daudz informācijas, lai novērstu dažādas interpretācijas starp piegādātāju un klientu.

 

Piedāvājumā vai zīmējumā ir jādefinē vismaz:

Diriģenta materiāls un temperaments.
Vara vadītspējas prasība.
Folijas vai pinuma konstrukcija.
Gatavie izmēri.
Kritiskās pielaides.
Minimālais liekuma rādiuss vai nobīdes prasība.
Termināļa konfigurācija.
Metināšanas vai cietlodēšanas metode.
Apšuvuma materiāls un biezums.
Izolācijas materiāls un biezums.
Dielektriskās pārbaudes prasība.
Temperatūras{0}}paaugstināšanas ierobežojums.
Elektriskās pretestības robeža.
Vides pārbaudes prasības.
PPAP līmenis.
Izsekojamības prasības.

 

Lielapjoma ražošanai piegādātājam ir jāsniedz arī procesa spēju pierādījumi par kritiskajiem izmēriem, nevis jāpaļaujas tikai uz galīgo pārbaudi.

 

 

Kāda ir atšķirība starpElastīga pīta vara stiepleun elastīga vara folijas kopne?

Elastīga pīta vara stieple nodrošina daudzvirzienu atbilstību un ir efektīva pret vibrāciju un lielu nobīdi. Elastīga vara folijas kopne nodrošina plakanāku, vairāk kontrolētu strāvas ceļu un ir labāk piemērota kompaktiem EV, ESS un jaudas{1}}elektronikas mezgliem, kuriem nepieciešama noteikta ģeometrija.

 

Kāds pārklājuma biezums jānorāda elastīgam vara kompensācijas šuvei?

Tipiskā inženiertehniskā specifikācija var noteikt 3–12 μm alvas vai sudraba pārklājumu, bet pareizā vērtība ir atkarīga no elektriskās saskarnes, vides, savienošanas metodes un klienta kvalifikācijas prasībām. Pārklājuma biezums jāpārbauda ar XRF vai metalogrāfisko šķērsgriezuma{3}}pārbaudi.

 

Vai šunta izplešanās šuvju ražotājs var nodrošināt PPAP 3. līmeņa dokumentāciju?

Jā. Automobiļu programmām PPAP 3. līmenis var ietvert procesa plūsmu, PFMEA, kontroles plānu, izmēru rezultātus, materiālu sertifikātus, spēju pētījumus un validācijas ierakstus. Precīzai iesniegšanas pakotnei ir jāatbilst klienta PPAP rokasgrāmatai un pirkuma specifikācijai.