Zemējuma un elektroenerģijas sadales kopnes dzelzceļa tranzīta un vilces apakšstacijās

750 V un 1500 V līdzstrāvas sliežu vilces sistēmām kopnei vienlaikus ir jākontrolē bojājuma strāvas ceļi, termiskais pieaugums, mehāniskie spēki un izolācijas klīrenss. Dzelzceļa tranzīta zemējuma kopne nav vienkārši vara sloksne: tās šķērsgriezums-, savienojuma pretestība, montāžas ģeometrija, virsmas apstrāde un izolācijas sistēma ir jāsaskaņo ar instalācijai noteikto vilces atgriešanas un zemējuma arhitektūru. EN 50122-1 attiecas uz elektrisko drošību, zemējumu un atgriešanas ķēdi stacionārām dzelzceļa instalācijām, savukārt EN 50122-2 attiecas uz izkliedējošās strāvas ietekmi līdzstrāvas vilces sistēmās.

 

 

 

Vilces apakšstacija sadala līdzstrāvas jaudu caur augstas{0}}strāvas vadītājiem, vienlaikus nodrošinot kontrolētus ceļus aizsargsavienojumiem un bojājumu strāvai. Tāpēc zemējuma un jaudas sadales kopnēm ir atšķirīgas elektriskās funkcijas, pat ja tās ir ražotas no līdzīga veida vara.

 

Dzelzceļa tranzīta zemējuma kopnes konstrukcijas pārskatīšana jāsāk ar pilnu strāvas ceļu, nevis nominālo sistēmas spriegumu. Inženierim jādefinē:

 

750V vai 1500V līdzstrāvas sistēmas spriegums un piemērojamā izolācijas koordinācija.
Nepārtraukta darba strāva, tostarp apkārtējās{0}}temperatūras pazemināšana.
Paredzamā īssavienojuma-strāva, bojājuma ilgums un aizsardzības-ierīces dzēšanas laiks.
Vara šķērsgriezums-, atstatums starp kopnēm un paralēlo-vadītāju konfigurācija.
Savienojuma pretestība, skrūvju iepriekšēja slodze un kontakta{0}}virsmas stāvoklis.
Zemējuma un savienošanas topoloģija saskaņā ar vilces instalācijas projektu.
Šļūdes un klīrensa attālumi pie maksimālā darba sprieguma.
Mehāniskā atbalsta attālums pret elektrodinamiskiem spēkiem īssavienojumu laikā.
Korozijas aizsardzība vara, pārklājuma saskarnēm un montāžas aparatūrai.

EN 50122-1 īpaši attiecas uz stacionāro dzelzceļa iekārtu elektrodrošību, zemējumu un atgriešanas ķēdi. Līdzstrāvas vilces sistēmām saskaņā ar EN 50122-2 ir jāņem vērā arī izkliedētās strāvas kontrole.

 

 

Lielas -strāvas vilces lietojumiem bieži tiek izvēlēts C1100 tīrs varš, kur elektrovadītspēja un siltuma veiktspēja dominē, izvēloties materiālu. Parasti noteiktais vadītspējas mērķis augstas -vadītspējas vara ir 100% IACS.

 

Tomēr faktisko kopņu temperatūru nenosaka tikai vadītspēja. Savienojuma pretestība, saskares spiediens, virsmas stāvoklis, vadītāja ģeometrija un siltuma izkliede var kļūt par dominējošiem mainīgajiem.

 

Dizaina mainīgais	Inženiertehniskie apsvērumi	Tipiska ražošanas kontrole
C1100 varš	Augsta elektrovadītspēja	Materiāla sertifikāts un pakāpes pārbaude
Šķērsgriezuma laukums-	Nosaka strāvas blīvumu un termisko pieaugumu	Zīmēšanas{0}}kontrolētie izmēri
Locītavu pretestība	Ietekmē lokālo apkuri	Sazinieties ar-pretestības pārbaudi
Kopnes līdzenums	Ietekmē atbalstu un kopīgu kontaktu	Plakanuma mērīšana
Cauruma pozīcija	Kontrolē montāžas izlīdzināšanu	CMM / optiskā pārbaude
Virsmas apstrāde	Kontrolē koroziju un saskarnes stabilitāti	Pārklājuma/pārklājuma biezuma pārbaude
Malu stāvoklis	Novērš izolācijas bojājumus	Atstarpju noņemšana un vizuāla pārbaude

 

Lieliem vara stieņiem neliela izmēra kļūda var uzkrāties vairākos savienojuma punktos. Tāpēc cauruma solis, lieces leņķis, spraugas platums un montāžas atskaites punkti jākontrolē no vienas un tās pašas atskaites sistēmas.

 

 

 

Kopne var apmierināt pastāvīgās{0}}strāvas prasības un joprojām neizdodas īssavienojuma laikā. Elektromagnētiskais spēks starp paralēlajiem vadītājiem strauji palielinās līdz ar bojājuma strāvu, padarot balstu atstatumu, vadītāja orientāciju un stiprinājuma stiprību par daļu no elektriskās konstrukcijas.

 

Vienkāršotā paralēlo{0}}vadītāju izvietojumā elektromagnētiskais spēks ir aptuveni proporcionāls momentāno strāvu reizinājumam:

 

kur I apzīmē strāvu un d apzīmē vadītāju atstatumu.

 

Faktiskajam īssavienojumam 25 kA defektu un 50 kA bojājumu nevar uzskatīt par vienkāršu divreiz lielāku mehāniskās konstrukcijas problēmu, jo maksimālā asimetriskā strāva var pārsniegt RMS īsslēguma vērtību.

 

Šī iemesla dēļ kopnes rasējumā jādefinē:

Atbalsta atstatums mm.
Vara biezums un platums mm.
Īsslēguma strāva-kA RMS.
Maksimālā izturības strāva, kur norādīts.
Bojājuma ilgums ms.
Stiprinājuma pakāpe un pievilkšanas griezes moments.
Izolācijas atbalsta materiāls un mehāniskais vērtējums.
Minimālais vadītājs-līdz-vadītājam un vadītāja-līdz-klīrenss.

 

 

Savienojuma tehnoloģija nosaka lokālo pretestību un siltuma sadalījumu.

 

Pievienošanās metode	Galvenais pielietojums	Inženiertehniskā kontrole	Galvenais risks
Skrūvju savienojums	Noņemami apakšstaciju savienojumi	Griezes moments un kontaktspiediens	Palielinās locītavu pretestība
Pretestības metināšana	Atkārtota vara komponentu savienošana	Strāva, spēks un metināšanas laiks	Karstuma -ietekmēta deformācija
Pretestība sudraba lodēšanai	Vara/kontaktu montāža	Lodēšanas temperatūras un pildvielas kontrole	Nepilnīga mitrināšana
Lāzera metināšana	Kompakti Cu{0}}uz-Cu vai Cu-Al mezgli	Stara jauda, ​​ātrums un fokusa pozīcija	Porainības/iekļūšanas izmaiņas
Molekulārā difūzijas metināšana	Augstas{0}}integritātes laminētas saskarnes	Spiediens, temperatūra un virsmas sagatavošana	Interfeisa piesārņojums

 

Vara kopnēm savienojums ir jāvērtē kā elektrisks interfeiss, nevis vienkārši kā mehānisks savienojums. Kontakta pretestības kartēšana, termiskā attēlveidošana ar reprezentatīvu strāvu un metalogrāfiska pārbaude var noteikt lokalizētu karsēšanu, kas var nebūt redzama izmēru pārbaudes laikā.

 

Pieprasiet bezmaksas DFM novērtējumu un piedāvājumu

 

 

Vilces kopnes kritiskais konstrukcijas parametrs nav tikai tā nominālā jauda. Ražošanas rasējumā jādefinē, kā vadītājs darbojas gan normālas darbības, gan bojājuma gadījumā.

 

25–50 kA bojājuma strāva un elektrodinamiskā slodze

Īsslēguma laikā blakus esošie vadītāji saskaras ar pievilcīgu vai atgrūdošu elektromagnētisko spēku atkarībā no strāvas virziena. Šie spēki pāriet tieši uz izolācijas balstiem, montāžas skrūvēm un vara līkumiem.

 

Tāpēc praktiskā kopņu konstrukcijas pārskatā ir jāpārbauda visa slodzes ķēde:

Vara vadītājs → savienojuma punkts → stiprinājums → izolācijas balsts → skapja/apakšstacijas konstrukcija

Ja atbalsta sistēma ir pārāk elastīga, varš var pietiekami kustēties, lai samazinātu izolācijas klīrensu. Ja kopne ir stingri ierobežota bez atbilstoša sprieguma samazināšanas, termiskā izplešanās var pārnest pārmērīgu spēku savienojuma vietās.

 

Stipras{0}}strāvas mezgliem ir jākontrolē šādi izmēru raksturlielumi:

 

Parametrs	Inženiertehniskās kontroles piemērs
Vara biezums	Zīmējuma-konkrēta, parasti mm-līmeņa vadība
Kopnes platums	Zīmējums{0}}specifisks
Cauruma diametrs	±0,05 mm vai rasējuma prasība
Caurumu laukums	±0,05–0,10 mm atkarībā no montāžas
Liekuma leņķis	±1 grāds vai zīmēšanas prasība
Plakanums	Zīmējums{0}}specifisks
Burru augstums	Kontrolēts pēc štancēšanas
Pārklājuma biezums	Atkarīgs no specifikācijas-
Locītavu pretestība	Projekta{0}}konkrētā pieņemšanas vērtība

 

Iepriekš minētās vērtības ir ražošanas{0}}kontroles piemēri, nevis universālie dzelzceļa pieņemšanas ierobežojumi. Galīgajai specifikācijai ir jāatbilst vilces{2}sistēmas aprēķinam un klienta zīmējumam.

 

 

Materiālu izvēlei jāievēro katras sastāvdaļas elektriskā un mehāniskā funkcija.

 

Īpašums	C1100 Pure Copper	C2680 Misiņš
Elektrovadītspēja	Augsts; parasti nosaka līdz 100% IACS	Ievērojami zemāks par tīru varu
Primārā priekšrocība	Strāvas pārnešana un siltuma vadīšana	Mehāniskā izturība un formējamība
Tipiska kopnes loma	Galvenais strāvas vadītājs	Aparatūra / izveidota palīgkomponente
Pretestības sildīšana	Samaziniet līdzvērtīgam{0}}šķērsgriezumam	Augstāks
Zīmogošanas uzvedība	Nepieciešama procesa kontrole biezām sekcijām	Kopumā labvēlīgi
Augsts{0}}pašreizējais sadalījums	Vēlams, kur dominē zema pretestība	Parasti tā nav pirmā izvēle
Virsmas apstrāde	Alva/niķelis/sudrabs atkarībā no saskarnes	Alva/niķelis/cita noteikta apdare

 

C1100 kopni var mehāniski apzīmogot, apstrādāt ar CNC, izliekt, urbt vai apstrādāt ar lāzeru. Liela -apjoma ražošanai pakāpeniska štancēšana un automatizēta formēšana var samazināt izmēru izmaiņas, ja ģeometrija ir piemērota procesam, kura pamatā ir presēšana-.

 

Progresīvā štancēšana un CMM pārbaude pie ±0,01 mm

Sarežģītas zemējuma un jaudas{0}}sadales kopnes var apvienot:

Caurumu caurduršana.
Iecirtumi un spraugas.
Veidojas līkumi.
Reljefi iezīmes.
Sazinieties ar pirkstiem.
Montāžas atsauces.
Virsmas{0}}apstrādes zonas.

 

Atkārtotu ģeometriju gadījumā progresīvā štancēšana var integrēt caurduršanas un formēšanas darbības. Pēc tam kritiskās pazīmes jāpārbauda, ​​izmantojot CMM pārbaudi vai īpašus mērierīces.

 

Pielaide ±0,01 mm jānorāda tikai tad, ja to pieprasa funkcionālais interfeiss. Īpaši-stingras pielaides piemērošana katrai funkcijai palielina instrumentu izmaksas, vienlaikus neuzlabojot elektrisko veiktspēju.

 

Pārbaudes plānā izmēri jāklasificē šādi:

CTQ izmēri -, kas tieši ietekmē elektrisko vai mehānisko montāžu.
Saskarnes izmēri - savienoti ar spailēm, izolatoriem vai stiprinājumiem.
Atsauces izmēri -, kas kontrolē pakārtoto montāžu.
Ne{0}}funkcionālie izmēri - tiek kontrolēti zīmēšanai, taču tiem nav nepieciešama pārmērīga precizitāte.

Šī pieeja saskaņo ražošanas pārbaudi ar faktisko montāžas risku.

 

 

Dzelzceļa lietojumiem izolācijas izvēli nevar atdalīt no ugunsizturības. Pašreizējā BSI sarakstā ir norādīts, ka BS EN 45545-2:2020+A1:2023 ir pašreizējais izlaidums ugunsizturības prasībām dzelzceļa transportlīdzekļos izmantotajiem materiāliem un sastāvdaļām. Standarts nosaka reakcijas uz uguni prasības atbilstoši piemērojamajiem bīstamības līmeņiem un prasību kopām.

 

Elektrības skapjiem, vilces iekārtām un izolētiem kopņu komplektiem specifikācijā var apvienot:

liesmu{0}}droša izolācija.
Zema dūmu veiktspēja.
Prasības bezhalogēnu{0}}materiāliem, ja norādīts.
Dielektriskā izturība.
Ložņu attālums.
Klīrensa attālums.
Temperatūras izturība.
Izsekošanas pretestība.
Mehāniskā noturēšana.

Frāze “bez halogēnu{0}}” nav jāuzskata par līdzvērtīgu atbilstībai EN 45545. EN 45545-2 ir klasifikācijas un pārbaudes sistēma, un piemērojamo prasību kopa ir atkarīga no dzelzceļa lietojuma, transportlīdzekļa kategorijas un bīstamības līmeņa.

 

UL 94 V-0 un EN 45545 Ugunsdrošības novērtējums

UL 94 V-0 un EN 45545-2 attiecas uz dažādām atbilstības sistēmām. Materiāls ar UL 94 V-0 klasifikāciju nav automātiski jāatspoguļo kā atbilstošs EN 45545.

 

Prasība	UL 94 V-0	EN 45545-2
Primārā darbības joma	Plastmasas uzliesmojamības klasifikācija	Dzelzceļa transportlīdzekļu ugunsizturība
Pieteikums	Materiāla uzliesmojamība{0}}	Dzelzceļa{0}}materiālu/komponentu prasības
Dūmu novērtējums	Nav līdzvērtīgs dzelzceļa klasifikācijai	Iekļauts piemērojamo prasību ietvaros
Toksiskums	Nav tiešs aizstājējs	Attiecas uz piemērojamajām prasību kopām
Dzelzceļa bīstamības līmenis	Nav definēts	Definēts saskaņā ar EN 45545 sistēmu
Iepirkuma izmantošana	Materiālu skrīnings	Dzelzceļa atbilstības specifikācija

 

Tāpēc vilces kopņu montāžas izolācijas specifikācijā ir jānorāda precīzs materiāls, biezums, pielietojums, testa ziņojums un piemērojamā EN 45545 prasību kopa, nevis jāpaļaujas uz vispārīgu "liesmas slāpētāja" aprakstu.

 

Epoxy Powder Coating and >15 kV/mm Dielektriskā izturība

Epoksīda pulvera pārklājums var nodrošināt izturīgu izolācijas slāni uz metāla sastāvdaļām, ja tiek kontrolēts pārklājuma biezums, virsmas sagatavošana un sacietēšana.

 

Attiecīgie inženiertehniskie mainīgie ir:

Pārklājuma biezums µm.
Pamatnes tīrība.
Virsmas raupjums.
Sacietēšanas temperatūra.
Izārstēšanas laiks.
Adhēzija.
Dielektriskā sabrukšanas izturība.
Malu pārklājums.
Caurumi un atklāts metāls.
Ilgtermiņa -termiskā riteņbraukšana.

 

A specified dielectric breakdown value such as >15 kV/mm jāuzskata par materiāla vai sistēmas specifikāciju, kas jāpārbauda, ​​izmantojot piemērojamo testa metodi. To nevajadzētu uzrādīt kā universālu EN 45545 prasību.

 

 

 

Iepriekš izurbtas kopnes samazina uzstādīšanas darbu un nodrošina atkārtotas savienojuma vietas vilces skapjiem, līdzstrāvas sadales iekārtām un elektroenerģijas sadales mezgliem. Caurumu raksts jāveido kopā ar izolācijas atbalsta ģeometriju, nevis jāpievieno pēc vadītāja dizaina pabeigšanas.

 

Iepriekš-izurbta C1100 kopnes ģeometrija un ±0,05 mm cauruma pozīcija

Vilces apakšstacijas vara stienī, kas ir iepriekš-izurbts, parasti ir montāžas caurumi, spaiļu caurumi, spraugas vai savienojuma atveres.

Kritiskās attiecības ir šādas:

 

Caurumu raksts → atbalsta pozīcija → spailes pozīcija → korpusa atskaites punkts

Ja šīs četras atsauces netiek kontrolētas no vienas un tās pašas atskaites sistēmas, var uzkrāties uzstādīšanas pielaides.

Automatizētai vai daļēji{0}}automatizētai montāžai cauruma pozīciju var kontrolēt, izmantojot:

Progresīvā štancēšanas forma.
CNC štancēšana.
Lāzera griešana.
CNC apstrāde.
Īpaša urbšanas iekārta.

CMM pārbaude ir piemērota sarežģītu trīsdimensiju kopņu pirmajai-izstrādājuma pārbaudei, jo īpaši gadījumos, kad līkumi maina montāžas caurumu telpisko stāvokli.

 

Izolācijas balsti pie 1500 V līdzstrāvas un kontrolēta atstarpe

Izolācijas balsti veic trīs funkcijas:

Saglabājiet vadītāja pozīciju.
Izturieties pret elektrodinamiskām kustībām bojājumu laikā.
Uzturiet elektrisko atdalīšanu normālos un neparastos apstākļos.

 

1500 V līdzstrāvas komplektam nepieciešamos attālumus un šļūdes attālumus nevar noteikt tikai no sprieguma. Tie ir atkarīgi no izolācijas sistēmas, piesārņojuma apstākļiem, materiāla īpašībām, augstuma, pārsprieguma kategorijas un piemērojamiem dzelzceļa/elektrības standartiem.

 

Tāpēc rasējumā ir jādefinē nepieciešamie minimālie attālumi, nevis jāļauj piegādātājam tos patvaļīgi izvēlēties.

 

Metro jaudas starpsavienojuma mezgls ar integrētām montāžas funkcijām

 

Metro jaudas starpsavienojumu montāža var apvienot:

C1100 vara kopne.
Laminētas kopņu sekcijas.
Alvas-vai niķelētas{1}} saskarnes.
Izolējošie balsti.
Iepriekš{0}}izurbti montāžas caurumi.
Pieskrūvētas spailes.
Lāzer{0}}metinātas apakškomponentes.
Epoksīda pulverveida izolācija.
Identifikācijas zīmes.

 

Liela apjoma-sliežu aprīkojumam šo funkciju integrēšana vienā kontrolētā komplektā var samazināt vaļīgo komponentu skaitu un uzlabot uzstādīšanas atkārtojamību.

 

Pieprasiet bezmaksas DFM novērtējumu un piedāvājumu

 

 

 

Lai gan dzelzceļa projektus automātiski neregulē IATF 16949, automobiļu ražošanas kontroles sistēma var nodrošināt noderīgu sistēmu procesa disciplīnai, izsekojamībai un izmēru kontrolei, ja piegādātājs apkalpo arī EV un rūpnieciskos klientus.

 

Ražotajām dzelzceļa tranzīta zemējuma kopnēm kvalitātes komplektā var ietilpt:

Materiāla sertifikāts.
RoHS/REACH dokumentācija, kur norādīts.
Pirmā izstrādājuma pārbaude.
CMM izmēru pārskats.
Pārklājuma biezuma pārskats.
Elektriskās pretestības mērīšana.
Pārklājuma biezuma mērīšana.
Dielektriskās izturības pārbaude.
Adhēzijas tests pulvera pārklājumam.
Metināšanas parametru ieraksti.
Metalogrāfisks šķērsgriezums-metinātajiem savienojumiem.
PPAP 3. līmeņa dokumentācija, ja tā ir nepieciešama līgumā.

CMM ±0,01 mm pārbaude un CTQ izsekojamība

Kritiski-līdz-kvalitātes raksturlielumi ir jāsaista tieši ar pārbaudes plānu.

 

CTQ	Mērīšanas metode	Tipisks kontroles mērķis
Cauruma pozīcija	CMM / optiskā sistēma	Montāžas izlīdzināšana
Biezums	Mikrometrs/biezuma mērītājs	Pašreizējā jauda un piemērotība
Plakanums	CMM / virsmas plāksne	Atbalsta kontaktpersona
Liekuma leņķis	CMM / leņķa mērītājs	Kabineta klīrenss
Pārklājuma biezums	XRF	Korozijas/kontakta saskarne
Kontakta pretestība	Četru{0}}vadu mērīšana	Elektrības zudums
Pārklājuma biezums	Eddy{0}}strāvas mērītājs	Izolācijas konsistence
Dielektriskā izturība	Sveiks,-podu pārbaudītājs!	Elektriskā izolācija
Metināšanas iespiešanās	Metalogrāfija/sekcija	Locītavas integritāte

 

Lielas{0}}strāvas savienojumiem elektriskā pārbaude nav jāaizstāj ar izmēru pārbaudi. Kopne var atbilst visiem zīmējuma izmēriem un joprojām uzrāda pārmērīgu saskarnes pretestību.

 

PPAP 3. līmeņa dokumentācija OEM ražošanai

Ja klientam ir nepieciešams PPAP 3. līmenis, iesniegumā var iekļaut:

 

Dizaina ieraksti.
Inženiertehnisko izmaiņu dokumentācija.
Procesa plūsmas diagramma.
PFMEA.
Kontroles plāns.
MSA pētījumi attiecīgā gadījumā.
Izmēru rezultāti.
Materiālu un veiktspējas pārbaudes rezultāti.
Sākotnējie procesa spēju dati.
Kvalificēta laboratorijas dokumentācija.
Ražošanas daļu paraugi.
Detaļu iesniegšanas orderis.

 

Precīzam iesnieguma saturam jāatbilst klienta PPAP rokasgrāmatai un līguma prasībām.

 

 

Pielāgotu kopņu praktiskā izstrādes secība ir šāda:

 

2D/3D rasējumu apskats → DFM analīze → materiāla apstiprinājums → prototips/T1 paraugs → izmēru validācija → elektriskā pārbaude → instrumentu izlaišana → izmēģinājuma ražošana → PPAP → masveida ražošana

 

Apzīmogotai kopnei DFM pārskatā jānorāda:

Minimālais lieces rādiuss.
Graudu virziens, kur piemērojams.
Burr virziens.
Pīrsinga secība.
Piekļuve instrumentam.
Lūžņu attiecība.
Traucējumu veidošana.
Pārklāšanas prasības.
Deformācija pēc-apstrādes.

 

Metinātajiem mezgliem pārskatā papildus jānorāda piekļuve metinājumam, siltuma padeve, iespīlēšanas metode, savienojuma pārklāšanās, virsmas stāvoklis un pārbaudes metode.

 

Mērķis nav vienkārši izgatavot vara stieni. Tā mērķis ir izveidot atkārtojamu ražošanas procesu, kurā elektriskie, mehāniskie un izolācijas raksturlielumi atbilst saskaņotajām specifikācijām no T1 paraugiem līdz sērijveida ražošanai.

 

ISO 14001 un kontrolēta vara ražošana

Vara apstrādei nepieciešama arī materiālu izmantošanas, ķīmiskās apstrādes, notekūdeņu, pārklāšanas procesu un ražošanas atkritumu kontrole.

 

Ja ir nepieciešama vides pārvaldības sistēma, ISO 14001 var nodrošināt vadības sistēmu šīm ražošanas darbībām.

 

Iepirkuma komandām vides dokumentācija ir jānodala no produkta{0}}veiktspējas pierādījumiem. ISO 14001 sertifikācija pati par sevi nepierāda vara vadītspēju, dielektrisko izturību vai dzelzceļa ugunsdrošības klasifikāciju.

 

Inženiertehnisko specifikāciju kontrolsaraksts 750V/1500V līdzstrāvas vilces kopnēm

Pirms dzelzceļa tranzīta zemējuma kopnes vai vilces apakšstacijas vara stieņa pirkuma pasūtījuma izdošanas inženiertehniskajā paketē ir jādefinē:

 

Sistēmas spriegums: 750V DC / 1500V DC.
Nepārtraukta strāva: A.
Paredzamā īssavienojuma{0}}strāva: kA RMS.
Maksimālā īsslēguma-strāva: kA, ja piemērojams.
Bojājuma ilgums: ms.
Vara marka: C1100 / norādīts ekvivalents.
Vadītspēja: mērķis, piemēram, 100% IACS, ja piemērojams.
Šķērsgriezums-: platums × biezums.
Caurumu raksts: datum{0}}kontrolēts.
Liekuma ģeometrija: leņķis un rādiuss.
Virsmas apstrāde: alva/niķelis/sudrabs/kails varš.
Izolācija: epoksīda pulveris / formēta izolācija / cita noteikta sistēma.
Dielektriskā prasība: konkrētam projektam-ar testa metodi.
Ugunsgrēka prasība: piemērojamā EN 45545 prasību kopa.
Šļūde un klīrenss: aprēķinātās projekta vērtības.
Atbalsta atstarpes: pamatojoties uz īssavienojuma{0}}mehānisko slodzi.
Pārbaude: CMM, elektriskā pretestība, pārklājuma un dielektriskie testi.
Dokumentācija: FAI / PPAP 3. līmenis, ja nepieciešams.
Izsekojamība: materiālu partija, ražošanas partija un pārbaudes ieraksti.

 

Visuzticamākā iepirkuma specifikācija katru prasību savieno ar izmērāmu raksturlielumu, pārbaudes metodi un pieņemšanas kritēriju. Tas neļauj tādiem terminiem kā "augsta vadītspēja", "ugunsizturīgs" vai "liela{1}} slodze" aizstāt inženiertehniskos ierobežojumus.

 

 

Kādi dokumenti parasti ir nepieciešami PPAP 3. līmeņa vilces kopņu ražošanai?

PPAP 3. līmenim parasti ir nepieciešami projektēšanas ieraksti, procesa plūsma, PFMEA, kontroles plāns, izmēru rezultāti, materiālu/veiktspējas pārbaudes ieraksti, MSA, ja piemērojams, detaļu paraugi un PSW. Klienta-specifiskām PPAP prasībām ir prioritāte.

 

Cik ilgi nepieciešams T1 prototips pielāgotai C1100 vara kopnei?

T1 laiks ir atkarīgs no ģeometrijas, instrumentu prasībām un virsmas apstrādes. Vienkāršus lāzer-grieztus vai CNC prototipus var izgatavot bez progresīvas formas, savukārt sarežģītām štancētām kopnēm ir jāizstrādā instrumenti, pirms ir pieejamas reprezentatīvās T1 daļas.

 

Kā irvara kopnepārklājuma biezums pārbaudīts ražošanas laikā?

Alvas, niķeļa vai sudraba pārklājuma biezumu var pārbaudīt, izmantojot XRF vai citu apstiprinātu pārklājuma{0}}biezuma metodi. Mērījumu vietās jāiekļauj funkcionālās saskares zonas un reprezentatīvās ražošanas virsmas ar pieņemšanas ierobežojumiem, kas noteikti zīmējumā vai pirkuma specifikācijā.