Automobiļu štancēšanas tehnoloģijas attīstības tendences nākotnē

 

Mūsdienīgs autoapzīmogošanaražošana arvien vairāk parāda liela mēroga ražošanas, vairāku modeļu kopražošanas, liela mēroga un integrētu virsbūves paneļu īpašības. Tradicionālā stingrā ražošanas līnija vienas šķirnes pārstrādei acīmredzami vairs nav piemērota šai iezīmei un tirgus situācijas attīstības prasībām. Mūsdienu autobūves ražošanas prasības ir veicinājušas nepārtrauktu štancēšanas tehnoloģiju attīstību elastīguma un automatizācijas virzienā. Tajā pašā laikā štancēšanas formēšanas tehnoloģija attīstās augstas precizitātes, daudzfunkcionālas, enerģiju taupošas un emisijas samazinošas, drošas, uzticamas un tīras ražošanas virzienā.

 

 

Liels skaits spoļu un sloksņu tiek izmantots, lai realizētu spoļu attīšanu, izlīdzināšanu, cirpšanu vai iztukšošanu un sakraušanu; lielas virsbūves paneļu ražošanas līnijas ir mehanizētas vai automatizētas, un starp procesiem tiek konfigurēti roboti, manipulatori vai šķērsstieņa pārvades ierīces; progresīvās presformas tiek izmantotas mazu un vidēja izmēra štancēšanas detaļu ražošanai; tiek atlasītas vairāku staciju preses utt.

 

 

1. Vienā iekārtā un ražošanas līnijā tiek fiksēts mazāk veidu detaļu, un lielas ražošanas partijas ir svarīgi nosacījumi mehanizācijas un automatizācijas sasniegšanai. Jo lielāka ir ražošanas programma, jo mazāk fiksēto detaļu veidu, jo mazāk mehanizācijas un automatizācijas palīginstrumentu, jo mazāks palīglaiks tipu maiņai un augstāks iekārtu palaišanas ātrums.

 

2. Laba štancēšanas detaļu apstrādājamība ir labvēlīgs nosacījums mehanizācijas un automatizācijas sasniegšanai. Lielākajai daļai masveidā ražoto virsbūves paneļu parasti ir vienkāršota forma un sekla vilkšanas dziļums, tādējādi vienkāršojot procesa plūsmu un samazinot automatizācijas grūtības.

 

3. Liela mēroga automatizētas štancēšanas ražošanas līnijas un lielas daudzstaciju preses ir divas galvenās tendences automatizācijas tehnoloģiju attīstībā lielapjoma štancēšanas iekārtām mūsdienās.

 

 

 

Pēdējos gados, attīstoties maiņstrāvas servomotoru piedziņas formēšanas iekārtu tehnoloģijai, ir parādījušās dažādas maiņstrāvas servo piedziņas preses ar regulējamām slīdņu kustības līknēm, kas ievērojami uzlabo preses darba veiktspēju un procesu pielietojamību, un iekārta attīstās virzienā elastīgumu un inteliģenci, pielāgojoties ātrās štancēšanas automatizēto ražošanas līniju vajadzībām.

 

Lielās servopreses apvieno servomotoru tehnoloģiju un CNC vadību ar presēm. Preses spararatu un bremzi var likvidēt. Preses slaida darbības režīmu var iestatīt patvaļīgi atbilstoši štancēšanas objektam. Tradicionālā gaisa spilvena vietā tiek izmantots servo spiediena spilventiņš. Tas ievērojami pārsniedz sākotnējo parasto presi ražošanas efektivitātes, formēšanas veiktspējas, precizitātes un aprīkojuma stabilitātes ziņā. Tam ir arī enerģijas taupīšanas un zema trokšņa līmeņa īpašības. Servo prese var realizēt slīdņa gājiena līknes digitālo vadību, kas ir vairāk piemērota dažādu produktu štancēšanai un nodrošina augstu efektivitāti. Tas ir preses attīstības virziens nākotnē.

 

 

1. Īpaši augsta spiediena veidošana

Lai pielāgotos sarežģītākai veidoto detaļu konstrukcijas formai un precizitātei, lielākam sieniņu biezumam un lielākai materiāla izturībai (īpaši augstas stiprības tērauds, titāna sakausējums un augstas temperatūras sakausējums utt.), šķidruma iekšējam spiedienam ir jābūt lielāks, kas attīstīsies līdz 600MPa vai pat 1000MPa.

 

2. Karstā iekšējā spiediena veidošana

Augstas veiktspējas vieglo sakausējumu materiāliem, piemēram, alumīnija sakausējumam un magnija sakausējumam, ir zema plastiskums istabas temperatūrā, un tos ir grūti veidot. Karsētas un zem spiediena esošās vides izmantošana īpašas formas šķērsgriezuma detaļu veidošanai ir svarīgs virziens iekšējās augstspiediena formēšanas attīstībai. Pašlaik karstumizturīgu eļļu var izmantot kā līdzekli, lai sasniegtu 300 grādu temperatūru un 100 MPa spiedienu, kas pilnībā atbilstalumīnija sakausējumsun magnija sakausējuma cauruļu formēšana. Galvenās karstā iekšējā spiediena veidošanas problēmas ir ilgs formēšanas laiks un zema efektivitāte. Titāna sakausējumam tas jāveido temperatūrā virs 600 grādiem. Pašreizējā karstumizturīgā eļļa nevar sasniegt šo temperatūru. Gāzes izmantošana kā augstas temperatūras un augstspiediena veidošanas līdzeklis ir labs risinājums.

 

3. Īpaši augstas stiprības tērauda formēšana

Turpinot pieaugt pieprasījumam pēc vieglajām konstrukcijām automašīnās, virsbūvei izmantotā tērauda stiprība kļūst arvien augstāka un materiāla plastiskums samazinās. Piemēram, tērauda stiprība palielinās no 250 MPa līdz 1000 MPa, bet plastiskums samazinās no 45% līdz 12%. Materiāla plastiskuma samazināšanās izraisa nopietnu plaisāšanas tendenci un veidošanās grūtības palielināšanos. Nepieciešami padziļināti pētījumi par liekšanu, preformēšanu, iekšējo augstspiediena formēšanas procesu, sieniņu biezuma sadalījumu un eļļošanu.

 

4. Nepārtraukta jaunu formēšanas procesu attīstība

Īpaši izgatavotu metināto cauruļu iekšējā augstspiediena formēšana metina dažāda biezuma vai dažādu materiālu caurules vienā veselumā un pēc tam izmanto iekšējo augstspiediena formēšanu, lai apstrādātu konstrukcijas daļas, kas var vēl vairāk samazināt konstrukcijas svaru. Koniskas caurules ar dažādu diametru abos galos var izmantot, lai izgatavotu īpašas konstrukcijas daļas, piemēram, enerģijas absorbcijas konstrukcijas, kad automašīnas saduras; divslāņu cauruļu iekšējo augstspiediena formēšanu var izmantot, lai ražotu divslāņu izplūdes caurules automašīnām, kas var uzlabot automašīnu izplūdes gāzu trīsceļu katalītisko un attīrīšanas efektu; profila caurules ar neapaļām sākotnējā šķērsgriezuma formām var izmantot arī kā sagatavi, lai veidotu konstrukcijas nepieciešamās detaļas; var apvienot arī iekšējos augstspiediena formēšanas un savienošanas procesus, un iekšējā augstspiediena formēšanas veidnē tiek ievietotas vairākas caurules vai iepriekš sagatavotas caurules un apstrādātas daļā, izmantojot formēšanas un savienošanas procesus. Tas var vēl vairāk samazināt detaļu skaitu un uzlabot komponentu integritāti.

 

 

Apzīmogoto detaļu vairāku daļu štancēšana var uzlabot štancēšanas efektivitāti, uzlabot materiālu izmantošanu un samazināt pelējuma atkļūdošanas grūtības. Divkāršā štancēšana ir paredzēta divu štancēšanas veidņu komplektu izvietošanai automašīnas virsbūves kreisajai un labajai daļai uz vienas un tās pašas preses štancēšanas ražošanai, kam ir priekšrocības salīdzinājumā ar štancēšanu ar vienu presformu komplektu kreisajā un labajā pusē. 4-gabala vienlaicīga štancēšana nozīmē, ka vienā štancēšanas procesā tiek izmantota štancēšanas forma ar vienu presformu un 4 gabaliem, un vienlaikus var izgatavot 4 durvju ārējos paneļus.

 

 

 

Mūsu garīgās štancēšanas produkts ir īpaši izstrādāts automobiļu štancēšanas tehnoloģiju attīstības tendencēm nākotnē. Transportlīdzekļa sastāvdaļu izturība un izturība ir ļoti svarīga drošībai un veiktspējai. Garīgā štancēšana palīdz veidot detaļas, kas ir izturīgas un spēj izturēt darbības laikā radušos spriegumus, piemēram, triecienus un vibrācijas.

 

https://www.stamping-welding.com/metal-štancēšana/